Príčiny porúch benzínových a elektrických trimárov

Trimmer, ako elektrický, tak aj s motorom s vnútorným spaľovaním (ICE), je pre majiteľov dovolenkových domov a súkromných domov nepostrádateľným nástrojom v lete a na jeseň. S jeho pomocou, buriny, malé kríky a trávnik sú orezané bez problémov. Ale, ako akákoľvek technika, trimmery zlyhajú v najviac nevhodnej chvíli. Pri odstraňovaní problémov sami, užívateľ tejto techniky musí najprv určiť príčinu ich výskytu.

Základné poruchy benzínových a elektrických vyžínačov

V prípade benzínového a elektrického trimára, ak neberiete do úvahy poruchy spojené s tyčou a hlavou kosačky, poruchy sa väčšinou vyskytujú v blízkosti motora.

Zlomenie výčnelkov na výstupe benzínu

Typické zlomenia benzínového trimára, s ktorými sa najčastejšie stretávajú vlastníci tejto jednotky, sú:

  • porucha motora;
  • problémy s karburátorom;
  • poruchy pri dodávke paliva;
  • porucha tlmiča výfuku;
  • Zlyhanie prevodovky;
  • štartér zlomil;
  • problémy so vzduchovým filtrom;
  • odvzdušnenie bolo upchaté v plynovej nádrži.

Poruchy elektrických vyžínačov

Pretože zariadenie elektrickej kosačky je oveľa jednoduchšie ako mototrimmer, príčiny jeho zlyhania sú málo.

Treba poznamenať, že odstránenie niektorých z nich je najlepšie zverené špecialistovi.

V zásade zastrihávač prestane pracovať normálne v nasledujúcich prípadoch:

  • vadný elektrický kábel;
  • ovládacie tlačidlo je vadné;
  • Spálené statorové vinutie;
  • poškodenie kontaktov na motore.

Prečo sa benzínový trimmer nespustí

Dôvody, prečo sa zastrihávač benzínu zastavil môže byť iný, preto je potrebné vykonať postupnú diagnostiku prístroja.

Palivová nádrž (kvalita paliva)

Pamätajte, že vždy pred spustením jednotky je potrebné skontrolovať dostupnosť a kvalitu paliva . V tomto prípade nebuďte chamtiví a ušetrite, rovnako ako "šikovný" o množstve pridaného oleja. Všetko je potrebné vykonať podľa príručky pripojenej k prístroju, pretože v prípade zlyhania skupiny pístov jej náhrada bude stáť približne 70% celkových nákladov na trimmer. Nalejte palivo na výpočet, ktorý ho úplne použijete pri výkone práce . Zostávajúci benzín po chvíli stráca svoje vlastnosti a môže poškodiť motor . Preto pripravte zmes na budúce použitie a vo veľkých množstvách. Ak sa benzín zle naštartuje, skúste vypustiť "staré" palivo z nádrže a naplňte ju čerstvo pripravenou zmesou.

Dôležité! Na plnenie prístroja s palivom, ktorého pôvod nie je známy, je plný negatívnych dôsledkov. Benzín by mal byť vysoko kvalitný, kúpiť na čerpacej stanici a jeho značka musí byť aspoň AI-95.

Sviečka a svietnik

Takže ste zmenili palivo, ale nič sa nezmenilo a trimmer stále nezačne. V tomto prípade je potrebné skontrolovať kanál sviečok: nehladzuje horľavú zmes. Často používatelia otvárajú vzduchovú klapku do polohy "VYP" pri štartovaní a keď sa motor štartuje, neumiestňujte ju do polohy "ON", po ktorej sa stane. Ďalej pokus o opätovné spustenie spaľovacieho motora vedie k tomu, že benzín je zaplavený sviečkou a že štart nie je možný. Ak chcete diagnostikovať a opraviť možný problém v tomto uzle, postupujte takto.

  1. Je potrebné odskrutkovať zapaľovaciu sviečku, vyčistiť ju a vysušiť. Pri inštalácii sviečky do valca motora musí byť suchá.
  2. Vypustite spaľovacie palivo zo spaľovacej komory. Toto sa vykonáva cez otvor, z ktorého odskrutkujete sviečku.
  3. V prítomnosti uhlíkových usadenín na elektródach sviečky je potrebné ich odstrániť buď tenkým nechtovým súborom, alebo nechtom.
  4. Nezabudnite nastaviť medzeru medzi elektródami pred inštaláciou dielca na miesto. Vzdialenosť sviečky by mala byť 1 mm. Na otestovanie medzery môžete použiť mincu.
  5. Ďalej zostavte jednotku, prečítajte si pokyny na uvedenie do prevádzky a pokúste sa znova spustiť motor.

Ak sa ICE nespustí, potom musíte otestovať iskru. Ak to chcete urobiť:

  • odskrutkujte sviečku;
  • vložte na ňu kryt s vysokým napätím;
  • dotýkajte sa jeho kovovej časti s telesom valca (pre kontakt, môžete vložiť trubicový kľúč), ako je znázornené na obrázku nižšie;
  • Utiahnite štartovací kábel tak, aby sa vyskytli viaceré otáčky motora.

Normálne by každá iskra piestu medzi elektródami sviečky mala preskočiť iskru. Ak dôjde k iskre, potom príčina skutočnosti, že ICE sa nespustí, musíte vyhľadávať v iných uzloch zariadenia.

Ak chcete lepšie pochopiť proces, ako testovať iskru na iskru, môžete použiť toto video, kde sa ako príklad zobrazuje test pomocou benzínových trysiek Soyuz.

Ak nie je žiadna iskra, potom na začiatku skontrolujte kábel, ktorý spája sviečku s cievkou - možno to je dôvod. Môžete to volať testerom. V prípade prerušenia napájania je potrebný vysokonapäťový vodič.

Tiež príčina skutočnosti, že je iskra vymizla, môže byť poruchou zapaľovacej cievky (magneto). Obrázok nižšie ukazuje, ako vyzerá cievka (magneto) z benzínového trimára Patriot (Patriot).

Aby ste odstránili poruchu, musíte použiť tester na kontrolu magnetotraktora, a to jeho primárneho a sekundárneho vinutia. Na primárnom vinutí by mal byť odpor medzi 0, 4 a 2, 0 ohmov. Ak zariadenie zobrazuje hodnotu 0, znamená to, že vo vinutí došlo k skratu a ak je nekonečno zjavným príznakom prerušenia obvodu. Odpor na sekundárnom vinutie by mal byť v rozmedzí 6 až 8 kOhm.

Na niektorých cievkach môže dosiahnuť hodnotu 15 kΩ.

Vzduchový filter

V prípade, že sa vaše benzínové čerpadlo nespustí správne alebo sa okamžite zastaví, mali by ste venovať pozornosť vzduchovému filtru, pretože môže byť upchatý, v dôsledku čoho vzduch nevstupuje do spaľovacej komory a nedochádza k zapáleniu paliva. Ak chcete skontrolovať, či je filter vo filtri, odstráňte ho a skúste spustiť motor. Ak sa zarobil, nájde sa dôvod. Filter musí byť pred inštaláciou vymenený alebo dobre opláchnutý a vysušený. V prípade, že nájdete olej vo vzduchovom filtri, musíte ho vyčistiť benzínom, stlačiť a vysušiť minimálne 2 hodiny pred jeho výmenou.

Ak sa jednotka stále nespustí po odstránení vzduchového filtra, odporúča sa skontrolovať palivový filter.

Palivový filter

Tento filter vyčistí palivo z možných kontaminantov. Ak je upchatý, do valca nie je benzín, a preto jednotka nefunguje alebo stane po štarte. Palivový filter je umiestnený na konci sacieho potrubia, ktorý je vnútri palivovej nádrže. Aby ste sa dostali k filtru, je potrebné odpojiť zástrčku z trubiek, ktoré z nej vychádzajú.

Pri vyberaní zástrčky sa môže prívodná hadica odpojiť a zostať v nádrži. Vytiahne sa pinzetou.

Potom vytiahnite z hadice starý palivový filter a vložte ho do nového predkúpeného filtra. Môžete tiež vyčistiť palivový filter, ak nemáte nový. Filter musí byť zaistený na hadici pomocou pružinového zámku.

Namontujte sacie potrubie na zástrčku a vložte ju do zásobníka.

Treba poznamenať, že na niektorých modeloch výčnelkov nie je nasávacia hadica umiestnená na zástrčke, ale vo vnútri nádrže. Môže byť extrahovaný pomocou pinzety alebo háčikom ohnutým z drôtu.

Odvzdušňovač

Odvzdušňovač je spätný ventil, ktorý je navrhnutý tak, aby vyrovnal tlak v nádrži na plyn. Ak je zanesený a neumožňuje prúdenie vzduchu do nádrže, vo vnútri palivovej nádrže sa vytvára vákuum a palivo sa zastaví do karburátora. Ak chcete skontrolovať funkčnosť ventilu, odstráňte hadicu, ktorá prechádza z nádrže na karburátor. Ak benzín nevyteká z nádrže, znamená to, že odvzdušnenie je upchaté.

Používatelia orezávačov sa často pýtajú: kde je oddych? Tento ventil sa zvyčajne nachádza vo veku plynovej nádrže a vyzerá tak, ako je znázornené na nasledujúcom obrázku.

Je veľmi jednoduché vyčistiť odvzdušňovač: rozmontujte ventil a umyte všetky jeho komponenty. V niektorých benzínových čerpadlách môže byť tento ventil umiestnený priamo na palivovej nádrži . Ihneď sa nenájde, pretože je skryté pred očami pod štartovacím telom. Očistite taký odvzdušňovač bežnou ihlou.

Výstupný kanál

Dôvodom skutočnosti, že trimmer výrazne stratil výkon, a pri pokuse o zvýšenie otáčok motora to pomaly zhromažďuje, často je to upchatie výfukových potrubí, cez ktoré výfukové plyny opúšťajú spaľovaciu komoru.

Je potrebné vytiahnuť tlmič výfuku tak, aby vnútorný priestor valca nebol spálený. Potom vyčistite výpust uhlíkovej vrstvy.

Musí sa robiť veľmi opatrne, aby sa zabránilo vniknutiu uhlíka do spaľovacej komory.

Po tomto postupe už slabé napájanie jednotky a pomalá rýchlosť otáčania kosačky už viac neprinášajú nič.

Nedostatočná kompresia

Ak kompresia nestačí, potom spustenie motora vo väčšine prípadov nebude fungovať. Ak chcete skontrolovať kompresiu, môžete použiť kompresometer .

  1. Odpojte zapaľovaciu sviečku od valca motora.
  2. Skrutkujte kompresor na svojom mieste.
  3. Začnite otáčať štartovací kábel tak, ako to robíte pri štarte čerpacej stanice. Urobte to, kým sa ihly na glukometri nezastavia. Táto hodnota zobrazuje silu kompresie tohto motora.

Aká kompresia by mala byť? Zvyčajne by kompresia nemala byť menšia ako 8 kg / cm2 . Hoci aj pri 8 kg / cm2 niektoré motory nemajú voľnobeh a státie, pretože palivo nie je dostatočne čerpané. V prípade, že vaša kosačka nečerpá viac ako 8 kg / cm2, budete musieť skontrolovať valec, piest a krúžky.

Tiež slabá kompresia môže byť spôsobená slabým závitom karburátora . Skontrolujte, či je neistý. Ak áno, utiahnite upevňovacie prvky pevne. Ak nie je karburátor pevne priskrutkovaný, zistíte, že benzín kvapká počas prevádzky.

Elektrický trimmer vibruje

Mnohí užívatelia kosačiek si všimli, že po chvíli po začiatku prístroja začne vibrovať silno. Na niektorých výčnelkoch, väčšinou v drahších modeloch, je nainštalovaný antivibračný systém vo forme tlmičov umiestnených medzi motorom a tyčou. Ale v niektorých prípadoch ani nešetrí silné vibrácie. Dôvod, prečo je v trimre silné vibrácie, môže byť malé množstvo alebo úplné nedostatočné mazanie na tuhom alebo ohybnom hriadeli umiestnenom vo vnútri ramena prístroja.

Výmena mazania tvrdého hriadeľa nastane nasledovne:

  • odskrutkujte redukčný prvok umiestnený na spodku tyče;

  • Po odstránení prevodovky uvidíte koniec hriadeľa, na ktorý musíte vytiahnuť časť,

  • po odstránení hriadeľa musí byť mazaný špeciálnym mazivom "Shrus-4" alebo bežným - "Litol-24";

  • naniesť na hriadeľ malé množstvo maziva a rovnomerne ho rozložiť po celej dĺžke časti, vrátane drážok na koncoch tyče (ak pracujú spoločne, hriadeľ sa musí vymeniť);
  • Po namazaní vložte hriadeľ späť do tyče a premiestnite prevodovku do pôvodnej polohy.

Mazanie ohybného hriadeľa sa vykonáva takto:

  • odskrutkujte a odstráňte hlavu žacieho stroja;
  • Odskrutkujte tyč z elektrického motora odskrutkovaním pár skrutiek;
  • vytiahnite pružný kábel z tyče;
  • mazať kábel mastnotou pozdĺž celej dĺžky.

Robí to takto: najprv musíte mazať koniec kábla a potom ho vložiť do tyče, po ktorom sa pri vstupe do trubice nanáša na diel mazivo a rovnomerne ho rozložiť na povrch. Potom zasuňte pružný hriadeľ hriadeľa do elektrického motora a zaistite ho.

V prípade, že mazivo nepomôže a vibrácie sa naďalej objavujú, bude potrebné vymeniť pružný hriadeľ.

Trimmer zahrieva pevne

Prehriatie trimára môže nastať z mnohých dôvodov:

  • benzín má oktánové číslo, ktoré je uvedené v pokynoch k jednotke;
  • pomery benzínu a oleja počas prípravy palivovej zmesi nie sú splnené;
  • zmes paliva a oleja bola dlho pripravená (zmes nemôže byť skladovaná dlhšie ako 2 týždne);
  • Trimmer funguje dlhšie ako predpísaný čas;
  • Na hustej a tvrdej tráve sa používa trimmer s nízkym výkonom, prístroj pracuje s preťažením a rýchlo sa ohrieva;
  • presunúť sa na stranu tyče alebo pripojiť k krytu kazety.

Druhý prípad nastane, ak inštalujete žaciu hlavu, ktorá nie je vhodná pre tento stroj, alebo keď sa náprava pohybuje dovnútra tyče. Tieto zmeny spôsobujú zhoršenie otáčania, zvyšuje sa zaťaženie motora a dochádza k jeho prehriatiu.