Princíp konštrukcie a prevádzky reťazí reťazovej píly

Plynové píly sa používajú pri stavbe zrubových domov, ťažbe dreva, čistení terénu od trosiek, dopĺňanie zásoby palivového dreva. Umožňujú vám efektívne vykonávať prácu s drevom. Relatívne jednoduché zariadenie reťazovej píly je dlhodobým a spoľahlivým nástrojom na použitie v domácnostiach aj na profesionálne použitie. Z hľadiska štruktúry výrobok patrí do kategórie strojov vybavených spaľovacím motorom (ICE). V mnohých prípadoch ide o dvojtaktný jedno-valcový motor. Znalosť zariadenia a funkcie fungovania jeho jednotlivých komponentov je pre užívateľa nevyhnutná - pomôže to správne vykonať údržbu av prípade potreby opraviť sami.

Všeobecné reťazové píly

Na trhu existuje mnoho modelov benzínových píli z rôznych značiek. Výrobky rôznych výrobcov sa navzájom líšia svojimi dizajnovými a technickými vlastnosťami, ktoré určujú ergonómiu a funkčnosť technológie, ale nástroj má rovnaké zariadenie.

Reťazová píla pozostáva z nasledujúcich konštrukčných prvkov:

  • motor s vnútorným spaľovaním;
  • karburátor;
  • pneumatiky;
  • reťazca;
  • perá;
  • Spojovacie spojky;
  • štartér;
  • zapaľovacie systémy, prívod paliva, filtrácia vzduchu a mazanie reťaze;
  • tlmič výfuku;
  • reťazovú brzdu a mechanizmus jej napnutia.

Reťazová píla je zobrazená na obrázku nižšie.

Karburátor pracuje na zmesi ropy a benzínu. Schéma jeho pracovného postupu je zobrazená na fotografii nižšie.

Zložky palivovej zmesi sa zmiešajú pomerne. Vzťah medzi nimi je uvedený v užívateľskej príručke (olej do benzínu od 1:20 do 1:50). Kvalita paliva závisí od trvania prevádzky nástroja bez opravy.

Moderné benzínové píly z drahej kategórie majú často zásobník na olej. Zmiešanie s benzínom v takýchto modifikáciách nastane automaticky.

Dvojtaktný motor dokáže vyvinúť rýchlosť 13, 5 tis. Otáčok za minútu. Môže byť umiestnený na prístroji vertikálne alebo horizontálne . Prvý variant umiestnenia ICE je typický pre mnoho profesionálnych modelov veľkých reťazových píla. Tlmič výfuku je umiestnený pred motorom.

Ak je motor horizontálny, benzínové píly sú kompaktné. Hmotnosť takýchto nástrojov je tiež malá. Tieto funkcie robia výrobky s horizontálnym typom motora obľúbené u farmárov, lesníkov a ďalších pracovníkov, ktorí používajú ručné píly.

Konštrukcia reťazovej píly vyžaduje prítomnosť dvoch rukovätí: prednej a zadnej. Na druhej strane sú umiestnené spínače, páky plynu a bezpečnosť. Prístroj je vybavený ochranou proti vibráciám a spätnému rázu. Prvá je spôsobená prítomnosťou rukoväte a tesnenia gumy. Niektoré modely majú tiež pružiny, ktoré potláčajú vibrácie. Špeciálna brzda alebo štít môžu chrániť spätný zdvih.

Návrh a prevádzka jednotlivých komponentov

Samostatné jednotky pohonnej píly, ktoré sú uvedené vyššie, pozostávajú z rôznych častí. S cieľom opraviť zariadenie sami, je potrebné poznať návrh a prevádzku hlavných systémov.

Systém zapaľovania

Spočiatku systém zapaľovania pri reťazovej píle mal typ kontaktu . Teraz to prakticky neplatí. Moderní výrobcovia vybavia svoje vybavenie elektronickým zapaľovaním (na obrázku neskôr v demontovanej podobe). Z tohto dôvodu nie je potrebné pravidelne čistiť kontakty a nastaviť potrebnú vzdialenosť medzi nimi.

Systém zapaľovania, vďaka ktorému sa generuje iskra pri štartovaní motora, pozostáva z takých detailov:

  • magnet;
  • sviečky;
  • elektronická jednotka;
  • elektrické vedenie;
  • tlačidlá zapnutia / vypnutia.

Vzhľad prvkov zapaľovacieho systému jedného z modelov reťazovej píly značky "Shtil" je znázornený na nasledujúcej fotografii.

Magneto je generátor striedavého prúdu, ktorý na sviečku napája napätie. Môže byť z dvoch typov:

  • kontaktovať;
  • Bezkontaktné.

Schematické zapaľovacie systémy s bezkontaktnými a kontaktnými typmi magneto sú uvedené nižšie.

Magneto akéhokoľvek typu obsahuje takéto detaily:

  • zotrvačník;
  • permanentný magnet;
  • cievka pozostávajúca z vinutia s jadrom.

Zloženie elektronickej jednotky zvyčajne zahŕňa diódy, odpory rôznych veľkostí, tyristory, kondenzátory. Schéma pripojenia závisí od modelu píly.

Zapaľovanie funguje podľa nasledujúceho princípu:

  • keď sa zotrvačník otáča s trvalým magnetom upevneným na ňom, v systéme je indukovaná elektromotorická sila;
  • elektronická jednotka vytvorená v obvode sa transformuje na elektrické signály;
  • prenesie sa na sviečku;
  • medzi jeho kontaktmi vzniká iskra, ktorá spôsobí vznietenie zmesi palivo-vzduch.

Zapaľovanie sa spočiatku nastaví tak, že dôjde k iskreniu, keď piest motora nedosiahne horné úvrať o približne 3-4 mm. Ak sa pohybujete po obvode pohybu klikového hriadeľa, potom to zodpovedá rohu 28 stupňov.

Sviečka pozostáva z nasledujúcich častí:

  • centrálne a bočné elektródy;
  • bývanie;
  • izolátor.

Ako sviečka môže vizuálne diagnostikovať poruchu zapaľovacieho systému.

Preto vzhľadom na prítomnosť zapálenia sa palivová zmes zapáli, čo zabezpečuje prechod motora do pracovného stavu. Pravidelne systém potrebuje prispôsobenie, čo sa dá ľahko vykonávať nezávisle.

Karburátorová jednotka

Karburátor je potrebný na nepretržitú prevádzku ICE. Pozostáva z takých konštruktívnych prvkov:

  • liatinové teleso;
  • trysky, ktoré sú ventily regulujúce množstvo paliva;
  • difúzor;
  • plaváková komora;
  • sprej.

V tele karburátora je inštalovaný tlmič, ktorý reguluje prívod atmosférického vzduchu, impulzný kanál, difuzér, vstupnú tlmivku, dve skrutky (voľnobežné a hlavné). Veľmi často výrobcovia motorových píla vybavujú svoje výrobky karburátormi z široko distribuovaných značiek.

Väčšina modelov reťazových píl je vybavená karburátormi identickými (vo svojej konštrukcii). Schematicky je ich zariadenie demonštrované na fotografii nižšie. Iba zriedkavé lacné modifikácie čínskej výroby sa môžu líšiť v prípade, že v karburátore nie je počet častí.

Ak chcete správne vykonať nastavenie karburátora benzínovej píly, mali by ste pochopiť princíp jeho prevádzky, ktorý je nasledovný:

  • pri štartovaní motora sa otvorí vzduchová klapka v tele vo svojej spodnej časti;
  • vďaka pohybu piestu (zdvih) vzniká vo vnútri plavákovej komory vákuum a tiež vo vzduchovom kanáli;
  • to spôsobuje absorpciu vzduchovej hmoty cez difuzér;
  • Z palivovej nádrže preniká palivová zmes do plavákovej komory, ktorá prechádza cez spojku;
  • Ďalej sa benzín v difúzore zmieša s atmosférickým vzduchom a získa sa zmes paliva a vzduchu;
  • potom vstupuje do kanálov nasávania;
  • odtiaľ zmes vstupuje do spaľovacej komory.

Pomocou klapky je možné obohacovať alebo vyčerpať palivo so vzduchom, to znamená nastaviť intenzitu jeho nasávania podľa prevádzkových podmienok. S pomocou skrutiek nastavte otáčky motora. Množstvo benzínu vstupujúceho do difuzéra z komory sa upraví prúdom. Prívodný vzduch je vyčistený filtrom inštalovaným nad karburátorom.

Použiteľnosť karburátorovej jednotky určuje výkonnosť motorovej píly a výkon motora.

Mechanizmus spojky

Spojka na reťazových motoroch odstredivého typu . Pracuje automaticky, keď otáčky motora dosiahnu požadovaný počet otáčok.

Schematicky je práca odstredivého spojky znázornená neskôr na fotografii, kde obrázky zodpovedajú nasledujúcim konštrukčným prvkom:

  • trecie obloženia;
  • pružiny;
  • bubon.

Pri nízkych otáčkach motora sa podložka, ktorá sa môže pohybovať radiálne, potiahne pružinami na hriadeľ. V tomto okamihu neotáčajú bubon pripojený k reťazovému reťazovému kolesu. Keď ICE vyvíja rýchlosť, pri ktorej je sila z pružín menšia ako efektívna odstredivá sila, trecie podložky spôsobia, že bubon sa pohybuje a pritlačí na svoj vnútorný povrch. V tomto prípade hviezda, ktorá pohybuje reťazou, sa otáča. Môže byť umiestnený na rôznych modeloch benzínových píl pred spojkou alebo za ním.

Hlavnou výhodou odstredivých spojov je to, že kĺžu pri zaseknutí reťaze a motor sa nezastaví.

Palivový systém

Palivový systém je znázornený na nasledujúcom obrázku.

Čísla zodpovedajú nasledujúcim prvkom:

  • palivový filter;
  • karburátor;
  • palivové čerpadlo (primer), ručný typ.

Benzín je v nádrži, z ktorej je vedený hadicou do karburátorovej jednotky. Najjednoduchšie verzie neobsahujú čerpadlo. Palivový filter je umiestnený na konci hadice ponorený do benzínu. Vzhľad je zobrazený na nasledujúcej fotografii.

Pri používaní paliva v nádrži vzniká podtlak spôsobený jeho plnením atmosférickým vzduchom. To vedie k tomu, že dodávka benzínu do karburátorovej jednotky sa zastaví. Aby sa zabránilo tomuto javu, krytka nádrže je vybavená odvzdušňovačom : keď sa znečistí, nástroj sa zastaví.

Primer na reťazovú pílu uľahčuje proces jeho uvedenia do prevádzky. Sekcia karburátora je vopred naplnená palivom, čo umožňuje rýchle spustenie motora a tiež vedie k zníženiu vplyvu nákladu na ňu.

Systém čistenia vzduchu

Ak chcete získať zmes paliva a vzduchu správnej kvality, je potrebný čistý plyn. Prítomnosť nečistôt vo vzduchu môže narušiť prevádzku nástroja ICE. Preto sú reťazové píly vybavené na odstránenie kontaminantov systémom predfiltra a jemným filtrom.

Predfiltrácia sa zvyčajne vykonáva pomocou sitka .

Počas prevádzky pri negatívnych teplotách je inštalovaný aj prvok, ktorý spomaľuje sneh. Ale kvôli tomu sa prívod vzduchu zhorší a spôsobí pokles výkonu napájaného zariadenia.

Filtre určené na jemné čistenie (foto nižšie) sú vyrobené z sieťoviny kapronovej alebo penovej gumy alebo z podobných materiálov.

Niektoré píly majú odstredivý typ systému čistenia vzduchu . Inštaluje sa namiesto predbežného filtračného prvku. Význam fungovania takého čistenia spočíva v tom, že zotrvačník je natočený privádzaným prúdom vzduchu. Súčasne sú znečisťujúce častice odhodené od dýzy vedúcej k filtru.

Znečistenie filtračných prvkov vedie k zníženiu objemu atmosférického vzduchu vstupujúceho do karburátorovej jednotky. To spôsobuje pokles výkonu motora pri píle. Z tohto dôvodu by filtre, ktoré čistia vzduch z nečistôt, mali pravidelne čistiť vyplachovaním alebo jednoduchým fúkaním. Vhodná metóda je určená materiálom, z ktorého sú vyrobené.

Spúšťacie zariadenie

Štartér reťazovej píly je navrhnutý tak, aby spustil motor, ktorý sa vykonáva posúvaním kľukového hriadeľa. Súčasne je zmes paliva a vzduchu, ktorá je v motore, stlačená piestom. Iskra spôsobí jeho zapaľovanie, v dôsledku čoho sa motor štartuje.

Súčasti štartéra sú:

  • zvládnuť;
  • kábel;
  • bubon;
  • vratná pružina.

Pri ostrom ťahaní rukoväte pomocou kábla sa bubon zaberá s hriadeľom. Ten sa začne posúvať. Po uvoľnení rukoväte pružina zabezpečuje návrat do svojej pôvodnej polohy. Ak chcete poháňať hriadeľ rýchlosťou, pri ktorej bude motor štartovať, musíte vynaložiť určité úsilie: vo väčšine prípadov niekoľkokrát vytiahne rukoväť.

Aby sa proces spúšťania motora ľahšie, v praxi sa napríklad používajú takéto metódy:

  • s pomocou klapky obohacuje palivovú zmes;
  • Pomocou špeciálneho ventilu znížte tlak vo vnútri valca.

Pre uľahčenie štartu je u niektorých modelov štartéra aj prídavná pružina . Najskôr sa pri ťahaní kábla zničí a potom sa roztiahne, odskrutkujte motor.

Brzda reťaze

Reťaz v benzínovej píly pôsobí ako traumatické nebezpečenstvo. Keď sa otáča, krátky a ľahký dotyk je dostatočný na to, aby sa prerušil alebo aby sa zranil vážnejšie. Z tohto dôvodu je reťazová píla vybavená reťazovou brzdou, ktorá rýchlo zastaví, ak dôjde k spätnému rázu.

Podľa spôsobu pôsobenia brzdy existujú dve odrody:

  • zotrvačník, reagujúci na sila zotrvačnosti, ktorá pôsobí na brzdový mechanizmus;

  • kontaktu a zastavenie reťaze počas spätného nárazu po stlačení brzdového dorazu.

Brzdový inerciálny typ prevádzkuje oveľa rýchlejšie analógové kontakty.

Skôr ako začnete používať reťazovú pílu pre bezpečnosť, musí sa vždy skontrolovať brzda reťaze . Ak to nefunguje, nástroj by sa nemal používať, kým sa táto chyba neodstráni.

Všeobecný princíp fungovania reťazovej píly akéhokoľvek modelu je jednoduchý: bežecký motor poháňa reťaz, ktorý píluje drevo. Prevádzka prístroja závisí od stavu jednotlivých dielov, kvality palivovej zmesi a stupňa čistenia prichádzajúceho vzduchu. Aby bolo možné zariadenie používať čo najdlhšie, je potrebné zabezpečiť stálu údržbu, pričom sa opierajú o pokyny uvedené v prevádzkovej inštrukcii.