Ako odstrániť hlavné chyby reťazových motorových píla vlastnými rukami

Napriek jednoduchosti konštrukcie reťazovej píly je ťažké nájsť príčinu problému, ak dôjde k poruche prevádzky a niekedy aj k úplnému zlyhaniu stroja. Samozrejme, že skúsený majster bude okamžite schopný určiť, čo viedlo k tomuto alebo tomu zlyhaniu. Ale obyčajný používateľ, aby zistil chyby reťazovej píly a vykonal opravy sám, bude musieť skúmať príznaky, ktoré sú vlastné v jednom alebo inom porušení.

Chybný chod motora reťazového panela

Motor je hlavným nábojom reťazovej píly a väčšina porúch, ktoré sa v ňom vyskytujú, súvisí s benzínovým motorom. Správna diagnóza môže určiť príčiny a metódy odstraňovania problémov aj s nepripraveným používateľom.

Hlavné problémy pri štartovaní motora môžu byť nasledovné:

  • motor sa nespustí;
  • pracuje nestabilne;
  • nastane štart, po ktorom sa jednotka okamžite zastaví;
  • stánky pri načítaní.

Poruchy systému zapálenia

Po prvé, dôvod, prečo sa reťazová píla nespustí, musíte pozrieť do zapaľovacieho systému jednotky. Musíte začať kontrolou sviečky, pretože existuje možnosť, že iskra zmizla.

Podľa stavu odskrutkovanej sviečky môžete určiť, ako palivový systém funguje. Sviečka je skrútená špeciálnym kľúčom.

Nasledujúci obrázok znázorňuje 3 možnosti stavu zapaľovacej sviečky.

Rozptýlená sviečka hovorí o svojom prebytku vo valci. Ak je zapálená sviečka, karburátor s najväčšou pravdepodobnosťou nie je správne nastavený, alebo boli porušené pravidlá štartovania motora. Sviečka by sa mala dôkladne utierat a vysušiť. Tiež je potrebné vysušiť spaľovaciu komoru:

  • vypnite prívod paliva;
  • so skrútenou sviečkou niekoľkokrát vytiahnite štartér, aby ste odstránili všetok benzín z valca:
  • Namontujte sviečku na mieste a nastavte karburátor podľa pokynov.

Veľké množstvo uhlíkového ložiska na zapaľovacej sviečke je spôsobené nesprávnym vzťahom medzi olejom a benzínom pri príprave palivovej zmesi, ako aj poruchami v systéme prívodu paliva. Ak je zmes správne pripravená pomocou kvalitného oleja, nastavte karburátor. Sviečka s uhlíkom by sa mala čistiť opláchnutím benzínu. Potom je potrebné ju osušiť, pomocou ihly odstrániť zvyšky horenia a vyčistiť elektródy jemným brúsnym papierom.

Skontrolujte tiež správnu medzeru medzi elektródami. Za normálnych okolností by vzdialenosť sviečky mala byť v rozmedzí od 0, 5 do 0, 65 mm.

Ak je zapaľovacia sviečka suchá, je potrebné skontrolovať prítomnosť iskier na elektródach, aby sa zabránilo poruche zapaľovania.

  1. Uzavrite zástrčku pomocou vysokonapäťového kábla.
  2. Držte ho na uzávere, pripojte závit sviečky k valcu.
  3. Niekoľkokrát utiahnite rukoväť štartéra a uistite sa, či je iskra medzi elektrodami. Normálne by mal byť iskra jasná. Slabá iskra indikuje možnú poruchu zapaľovacej cievky alebo samotnej sviečky.

Ak dôjde k iskre, problém sa musí nájsť v palivovom systéme. Žiadna iskra - príčina môže byť pokrytá samotnou sviečkou (treba ju vymeniť) alebo zapaľovacím systémom. Neprítomnosť iskry môže spôsobiť poškodenie kábla, ktoré by sa malo skontrolovať "vyzváňaním" testeru. S pracovným vodičom musíte prejsť - skontrolujte modul zapaľovania. Porucha zapaľovacej cievky alebo nesprávne odkrytá medzera medzi magnetom a magnetom môže spôsobiť aj stratu iskier.

Zapaľovanie reťazovej píly je jednoduché: na hriadeli motora je pripevnený pevný magnet. Cievka je pripevnená k nej pod určitou medzerou. Keď sa magnet otáča, v cievke sa generuje elektrický prúd, ktorý sa privádza k elektródam sviečky. Nasledujúca fotografia zobrazuje miesto, kde je medzi špirálou a magnetom nastavená správna medzera.

Vzdialenosť medzi týmito časťami by mala byť 0, 2-0, 4 mm. Táto hrúbka je stenami bežnej plastovej fľaše a z nej môžete vytvoriť šablónu (sondu) a odrezať malý pásik.

Odstup je nasledovný:

  • odskrutkujte skrutky, ktoré drží cievku;
  • položte šablónu medzi magnet a cievku;
  • ľahko stlačte cievku proti magnetu;
  • utiahnite upevňovacie skrutky cievky a odstráňte šablónu.

Poruchy v palivovom systéme

Ak sa reťazová píla nespustí dobre a systém zapaľovania je v poriadku, je potrebné skontrolovať celý palivový systém jednotky. Najskôr je potrebné nastaviť prívod palivovej zmesi do valca motora cez karburátor správnym ladením.

Ďalej je potrebné pozorovať, ako sa chová reťazová píla.

  1. Zariadenie sa po štarte stalo . Ak nesprávne pripravíte palivovú zmes pridaním väčšieho množstva oleja, než by malo byť, jednotka okamžite hluší alebo pracuje len na jímke.
  2. Motor stoja pri voľnobežných otáčkach. Je to znamenie tlmiaceho karburátora upchatého uhlíkom (je potrebné vyčistiť ukladanie uhlíka), upchatý vzduchový filter (musíte ho umyť), nesprávne nastavenie karburátora.
  3. Jednotka sa zastaví pri maximálnej rýchlosti. Znečistený palivový alebo vzduchový filter, ktorý sa musí dobre čistiť. Často takéto správanie motora môže spôsobiť odvzdušnenie nárazovej nádrže. Vyčisti sa normálnou ihlou. Navyše, porucha membrány, ktorá pôsobí ako palivové čerpadlo, môže tiež zabrániť tomu, aby motor zdvihol maximálne otáčky. Bude potrebné rozobrať karburátor a nahradiť membránu, ak stratila svoju elasticitu.
  4. Reťazová píla prestane pracovať pod zaťažením . Znamená to nesprávne nastavenie karburátora, nesprávne pripravenú zmes alebo špinavý vzduchový filter.
  5. Čerpanie paliva nefunguje . Ak základný náter nevyčerpáva benzín, ale stane sa to najčastejšie po dlhej prestávke v jednotke, potom musíte skontrolovať karburátor. Ako to vyzerá a kde je základný náter umiestnený na reťazovej píly Husqvarna, je zobrazená na nasledujúcej fotografii.

    Vo vnútri karburátora je postrekovací ventil, ktorý sa môže držať, keď je palivo dlhší čas. Ak chcete problém vyriešiť, je potrebné karburátor dôkladne opláchnuť benzínom alebo oplachovou kvapalinou a potom všetky otvory vyfúknuť stlačeným vzduchom.
  6. Reťazová píla sa nespúšťa za horúca . Ak ste po krátkom čase neúspešne pokúsili spustiť reťazovú pílu, vo väčšine prípadov to je spôsobené stratou kompresie v skupine piestov.

Kompresia sa kontroluje kompresorom, ktorý je namontovaný do valca namiesto zapaľovacej sviečky. Ďalej je potrebné vytiahnuť štartér a sledovať údaje zo zariadenia. Za normálnych okolností má nová reťazová píla kompresiu v rozmedzí od 8 do 12 atmosfér. Pri snímaní pod 8 atmosfér nebude motor pracovať.

Kompresia môže zmiznúť v dôsledku poškriabania na vnútornej strane valca a bočného povrchu piestu. V tomto prípade musíte zmeniť celú skupinu piestov.

Problémy s reťazovými reťazovými pílami

Okrem problémov s motorom môže mať reťazová píla problémy s prevádzkou v dôsledku poruchy reznej jednotky (píly) pozostávajúcej z olejového čerpadla, pneumatiky a reťaze.

Pneumatika neobdrží olej

Za normálnych okolností, ak olej nelečie do reťaze reťaze reťaze, je potrebné skontrolovať kanály, ktorými sa do pneumatiky dodáva olej, a vyčistiť ich pred kontamináciou. Ak predchádzajúce akcie nenašli príčinu problému, potom budete musieť skontrolovať olejové čerpadlo. Pre to potrebujete:

  • odstráňte časť puzdra reťazovej píly;
  • odstráňte spojku;
  • Po odskrutkovaní 3 skrutiek odstráňte kryt, ktorý skryje čerpadlo;
  • dostať na pastorok závitovkového prevodu, ktorý otáča hriadeľ čerpadla.

Ak je niť na ňom opotrebovaná, hriadeľ sa neotáča, čerpadlo nefunguje, reťaz nie je namazané. Opotrebované zariadenie sa musí vymeniť. Môžete tiež vytiahnuť olejové čerpadlo a manuálne sa pokúsiť olej prečerpávať. Ak čerpadlo nečerpá, čerpadlo by sa malo vymeniť.

Olejový filter na reťazovú pílu

Nezabudnite odstrániť olejový filter zo zásobníka a v prípade potreby ho očistiť.

Aj nedostatok mazania môže byť spôsobený únikom . Skontrolujte tesnosť potrubia z olejového čerpadla. Ak dôjde k pretrhnutiu tesnenia, skúmavky sa zmenia na nové.

Reťaz je roztrhnutý

Ak sa reťaz roztrhne počas prevádzky reťazovej píly, mohlo by to dôjsť, ak zasiahne pevný predmet, napríklad na klinec. Ak je reťaz neustále roztrhané, príčiny môžu byť nasledovné.

  1. Nízka kvalita kovu, z ktorého je vyrobená píla. Je potrebné kupovať píly na benzínové rezačky od známych značiek.
  2. Prehriatie reťaze v dôsledku nedostatočného mazania . V dôsledku toho sa píla prehrieva, vlastnosti kovovej výmeny a rozpadá sa pod zaťažením. Je potrebné skontrolovať celý systém mazania reťazovej píly (uvedené vyššie).

Tiež z dôvodov častých prestávok reťazca je možné naučiť z tohto videa.

Reťaz sa neotáča

Tieto ťažkosti často prenasledujú neskúsených majiteľov reťazových píli. Zabúdajú na demontáž brzdy po štarte motora. V dôsledku toho sa reťaz neotáča, brzdový systém sa prehrieva a mechanizmus spojky sa zlomí. Problém je vyriešený odstránením píly z brzdy. Ak nie je spojka "vyhorená", zistíte, že sa strieda reťaz. V opačnom prípade musí byť spojkový mechanizmus vymenený.

Reťaz je rýchlo nudný

V podstate je dôvod, že reťazec je rýchlo nudný, a to zlej kvality píly . Pokúšajúc sa ušetriť na nákupe značkových reťazcov, majitelia motorových pílových reťazí nakupujú píly neznámych výrobcov alebo vďaka neznalosti získajú falošné známky pod známymi značkami. Najlepšie je kúpiť frézu na benzores v značkových obchodoch. Skvelou popularitou majiteľov tejto techniky je pílový reťaz Stihl (Calm).

Reťaz nie je zastavený

Ak počas prevádzky motorovej píly narazíte na to, že reťaz sa nekončí v správnom čase, môže to mať 2 možnosti.

  1. Brzdová páska sa znečistila . Pri práci s pílami, špinou, pilinami, prachom a pod. V dôsledku toho je brzdový mechanizmus zablokovaný a okruh sa nezastaví, keď je plyn uvoľnený. Odstraňuje problém čistenia tohto uzla.
  2. Brzdové pásmo je opotrebované . Je potrebné vymeniť tento prvok brzdového systému.

Reťazový klinit

K tomu dochádza, ak sa nosné alebo hnacie ozubené koleso vyčerpá. Reťaz sa zvyčajne začína klinovať pod zaťažením. Ale bez zaťaženia sa píla môže otáčať. Na nižšie uvedenej fotografii je znázornená opotrebovaná reťazová píla.

Nasledujúca fotografia ukazuje, že dôvody, prečo reťaz reťazca, musíte pozrieť na miesto hnacieho reťazového kolesa.

Čo robiť, ak sa reťazová píla úplne zasekne a všetky pokusy o ťahanie za štartér sú neúspešné? Takáto porucha sa niekedy vyskytuje na čínskych reťazových pílach. Je to spôsobené skrutkami uvoľnenými z vibrácií, ktorými je motor priskrutkovaný na plastové puzdro jednotky. Tieto skrutky sú umiestnené priamo pod zotrvačníkom (magneto). Nasledujúca fotografia zobrazuje umiestnenie problémových skrutiek.

Krútiace sa, začnú trieť proti zotrvačníku a môžu úplne zaseknúť reťazovú pílu. Nasledujúca fotka zobrazuje zotrvačník s dostupnými odreninami z skrutiek.

Ak chcete vyriešiť problém, vyberte zotrvačník z hriadeľa motora a dotiahnite skrutky.

Reťazové píly s krivkou

Tento problém sa môže vyskytnúť, ak je reťaz tupé alebo nesprávne zaostrené. Toto vo veľkej miere odkazuje na nové reťazové píly. Ak sa však pneumatika vyčerpá, potom aj po výmene reťaze zistíte, že píla je na boku. Nosenie pneumatiky možno ľahko určiť, ak ho položíte na rovný stôl a priložíte k nemu námestie, ako je znázornené na nasledujúcej fotografii.

V tomto prípade môžete vidieť, že medzi pneumatikou a rohom je medzera približne 2 mm. Je to preto, že toto jednostranné opotrebovanie pneumatík reťazovej píly je krivé. Problém sa rieši iba tým, že sa pneumatika nahradí novým.

Dôležité: Na predĺženie životnosti reťazovej píly je potrebné čas od času odstrániť a obracať. Vďaka tomu sa pneumatika bude rovnomernejšie a nebude spôsobovať skrútenie reťaze.

Prečo sa reťazová píla ohrieva?

Nová motorová píla sa ohrieva, pretože všetky detaily piestovej skupiny ešte neboli vyčerpané. Zariadenie preto musí preniknúť, počas ktorého nesmie dôjsť k prehriatiu motora. Ak je jednotka už spustená, prehriatie motora môže samozrejme spôsobiť neskoršie zapálenie za predpokladu, že je horľavá zmes pripravená bez narušenia pomerov. Ak chcete vyriešiť problém, musíte nastaviť systém zapaľovania prístroja.

Prečo tok ropy

Mnoho majiteľov reťazových píli čelí takému problému, že ropný únik uniká pod jednotku. Najčastejšie preteká olej kvôli poškodeniu olejovej hadice pripojenej k olejovému čerpadlu. Nasledujúca fotografia ukazuje presne prípad, keď je koniec hadice roztrhnutý a pevne sa nezapadá na pripojenie čerpadla.

Aby ste sa však dostali na toto miesto, musíte odstrániť spojkový mechanizmus z hriadeľa. V niektorých modeloch môže olej z motorovej píly vytekať v mieste pripojenia olejového čerpadla k hadici na olejovú nádrž (označenú šípkou na fotografii).

Aby ste odstránili únik mazadla, musíte túto hadicu vytiahnuť z pristátia. Na to môžete použiť kliešte a vytiahnuť ich zvonku. Na konci hadice uvidíte gumovú zátku, ktorá je príčinou úniku oleja. Tento kork by mal byť dobre utieraný, aby sa odstránil zvyškový olej, po ktorom by malo byť jeho sedadlo niečo zapečatené. Môžete použiť automobilovú tesniacu alebo páskovú pásku, ako je znázornené na nasledujúcej fotografii.

Potom vložte hadicu do otvoru, vymeňte zástrčku a utiahnite ju plochým skrutkovačom. Pri tejto operácii na odstránenie úniku oleja možno považovať za dokončenú.

Počítač Help
Digitálna Technika
Výrobcovia TV