Všetko o palivovej zmesi na trimovanie

Každý majiteľ prímestskej oblasti sa musel zaoberať úlohou kosenia. Benzín je potrebný oveľa častejšie ako reťazová píla alebo motorový blok, pretože tráva rastie rýchlejšie ako stromy a kríky. V tomto ohľade vzniká nevyhnutná otázka, ktorá palivová zmes sa naleje do trimera? Zmes benzínu a oleja by mala byť pripravená v správnom pomere, aby sa zabezpečila vysoká výkonnosť motora. Nižšie uvažujeme o možných dôsledkoch, ktoré môžu byť spôsobené príliš bohatým alebo naopak, príliš slabý benzosmyyu v trimeri. Ale predovšetkým je potrebné pochopiť úlohu ropy pre dvojtaktné motory, ktoré sú najčastejšie vybavené benzotrimérmi.

Klasifikácia mazív

Hlavným rozdielom medzi princípmi prevádzky dvojtaktného a štvortaktného motora s vnútorným spaľovaním (ICE) je, že v prípade štvortaktnej jednotky dochádza k mazaniu trecích častí pomocou kľukovej skrine a olejového čerpadla. Výkon štvordobého motora umožňuje zabezpečiť prevádzku tohto zariadenia. A trimmer s dvojtaktným motorom vyžaduje zmes benzínu a oleja na mazanie celého systému (valček a piesty, kľukový hriadeľ, ložiská ložísk). Na správne zriedenie a prípravu takejto zmesi pre trimmer existuje špeciálna klasifikácia, často prezentovaná vo forme tabuľky.

americký

Olej v trimeri sa nelíši od mazív určených pre iné záhradné a záhradné zariadenia vybavené dvojtaktným motorom. Má rovnaké zloženie, prídavné balenie a vlastnosti detergentov. Zvážte podrobnejšie americkú klasifikáciu olejov, alebo, ako sa to nazýva, API.

  1. Skupina TA je navrhnutá na použitie v obložení a mopedu s vzduchom chladeným dvojtaktným motorom. Deklarovaný objem zariadení od 50 do 200 cm3.
  2. Skupina TV sa používa aj v trimeroch a iných záhradných zariadeniach, len s už vyššou kapacitou motora.

Je potrebné mať na pamäti, že skupiny TA a TV nie sú zameniteľné, pomer benzínu a oleja v nich sa môže líšiť.

japonský

Jeho klasifikácia olejov existuje aj v japončine. Na rozdiel od všeobecne akceptovanej americkej klasifikácie na celom svete, Japonci sú hlavne určení pre environmentálne štandardy.

  1. Skupina FA je určená pre použitie v trimeri a iných zariadeniach pre krajiny, kde sú pomery výfukových plynov relatívne nízke.
  2. Skupina FB je určená pre vyžínače s dvojtaktným motorom, kde sú výrazne zvýšené zákonné požiadavky na výfukové plyny.
  3. Skupina FC pre trimery, kde požiadavky na vývoj benzínu a oleja sú minimálne nulové výfukové plyny.

Zostávajúce klasifikácie nie sú určené pre vyžínače.

Požiadavky na olej

Zmes benzínu a oleja, vybraná pre motor, musí spĺňať požiadavky uvedené v návode. Je dôležité poznamenať, že tuzemskí výrobcovia často označujú svoje výrobky iným spôsobom, nie rovnakým spôsobom, aký je akceptovaný americkou alebo japonskou klasifikáciou. Ruskí výrobcovia mazacích výrobkov spravidla umiestňujú označenie 2T na všetky oleje určené pre dvojtaktné motory. Často na regáloch nájdete plechovky s olejom, ktoré majú značku "self mix" alebo "pre mix ". V prvom prípade to znamená, že olej nevyžaduje žiadnu dodatočnú manipuláciu, stačí len naplniť benzín olejom v jednom kontajneri a miešanie sa uskutoční bez účasti osoby. V druhom prípade musíte zmes pretrepať alebo pretrepať, aby ste dosiahli požadovanú konzistenciu.

Ako vidíte, existencia rôznych klasifikácií mazív naznačuje, že použitie olejov v dvojtaktných motoroch je nevyhnutné. Dôvodom je, že palivová zmes bez mazadla rýchlo vypne ICE, ktorý nebude správne namazaný. Benzín a olej vytvárajú nevyhnutné prostredie, ktoré znižuje detonáciu, odstraňuje nadbytočné množstvo odpadu (práce zo spaľovania benzínových výrobkov) a chráni vnútorný povrch motora pred opotrebovaním.

Je dôležité mať na pamäti, že ak sa použije olej z nesprávnej klasifikácie, môže dôjsť k poškodeniu alebo upchatiu motora . Samozrejme, že je možné ho opraviť, ale aby sa predišlo možným poruchám a minimalizovala sa ich pravdepodobnosť, je lepšie preskúmať návod na obsluhu, zistiť objem dvojtaktného motora inštalovaného na motorke a používať len benzín a olej, ktoré budú vhodné pre všetky parametre model.

Často sa v časti s odporúčaniami (a niekedy aj na štítku) výrobca naznačuje, že partnerské spoločnosti, ktorých benzín a olej odporúčajú, sa vlievajú do svojich modelov. Najčastejšie sa odporúča výrobca paliva a maziva, ktoré najlepšie vyhovujú trimu.

Predovšetkým by mali byť všetky oleje neznámeho (garáže, suterénu) okamžite vyňaté zo zoznamu aktívne využívaných mazív. Zvyčajne je ťažké tieto oleje zriediť z dôvodu nejasného základu, zloženia. Značky výrobcov bez značiek spravidla neobsahujú informácie, ktoré sa vzťahujú len na všeobecné informácie bez upresnenia. Mimoriadne sa neodporúča riediť a zriediť také oleje ako AС-10 a АСЗп-10. Pôvod týchto mazív, zvyčajne veľmi hmlistých, je lepšie uprednostňovať osvedčené značky, ktoré každý deň používajú tisíce ľudí po celej krajine.

Charakteristickou črtou všetkých olejov pre dvojtaktné motory je skutočnosť, že ich výrobcovia farbia v kontrastnej farbe s benzínom. Kvapalina je priesvitná, viskózna v konzistencii, mierne nažltlá, ale nie silná. Zvyčajne hovoríme o troch farbách - červenej, zelenej a modrej.

Nezabudnite, že farebná schéma nemá vplyv na klasifikáciu (ako sa často robí v prípade nemrznúcej zmesi).

V žiadnom prípade by ste nemali používať oleje z pravítka, ktoré nie sú určené na trimovanie. To môže mať veľmi negatívny vplyv na prevádzku pohonnej jednotky, viesť k zvýšeniu spotreby paliva, svetle sviečky a mnohým ďalším problémom, ktoré budú musieť byť identifikované a odstránené. Treba poznamenať, že ak sa zistí, že sa použije olej, ktorý nie je zahrnutý do tolerancií, má predávajúci plné právo odstrániť zariadenie zo záruky . Znamená to, že nahradenie zlyhaných častí bude potrebné vykonať na vlastné náklady a žiadne výnimky tu nepomôžu.

Ak získaná kvapalina nemá deklarované vlastnosti (napríklad je príliš tekutá), v žiadnom prípade nesmie byť zmiešaná s benzínom. Najlepšie je vrátiť takýto olej späť do obchodu a vysvetliť dôvod vrátenia tovaru predávajúcemu.

Benzín na prípravu zmesi

Požiadavky na benzín na prípravu zmesi sú extrémne vysoké, je to jeho základ. Prvá vec, ktorú by ste nemali robiť, je nájsť miesta, kde si môžete kúpiť palivo lacnejšie (doplnenie paliva bez mena atď.), Pretože nakoniec všetky zrejmé úspory niekoľkých desiatok rubľov môžu byť zničené drahými opravami motora, ktorý bol poškodený nekvalitným palivom.

Použitím lacného benzínu s nižším oktánovým číslom užívateľ tým zvyšuje zaťaženie jednotky. Jeho opotrebenie je oveľa rýchlejšie, zdroj klesá a v pomere nie jeden k jednému, ale oveľa viac

Druhá vec, ktorú si treba pamätať, je, že na zmiešanie je dôležité používať len čerstvý benzín. Mnohí v krajine alebo v garáži majú zásoby paliva, ktoré sú tam až šesť mesiacov a čakajú na svoj čas. Palivo, ktoré sa odparuje, reaguje chemicky s povrchom nádoby (najmä s plastom), čím získa nové vlastnosti, ktoré vôbec nie sú užitočné pre ICE. Ak sa benzín v mesiaci a pol stál v nádrži, je lepšie ho naplniť do palivovej nádrže, kde pri zmiešaní s celkovým objemom viac čerstvého benzínu nespôsobí žiadne poškodenie motora vozidla. Dvojtaktné ICE sú v tomto ohľade citlivejšie. Preto výrobcovia odporúčajú používať len palivo najvyššej kvality.

Pokiaľ ide o oktánové číslo, potom argumenty odborníkov, o ktorých benzín naplniť trimmer, sa až doteraz neuvoľňujú. Väčšina výrobcov odporúča plnenie palivového systému len vysoko oktánovým benzínom 92. triedy. Je pravda, že existuje jeden malý námietok, pomerne často inštrukcia špecifikuje výraz "nie menej ako 92", a to ponecháva priestor pre odhad, ktorý benzín použiť.

Samozrejme, výkonnosť (účinnosť) 95. benzínu je o niečo vyššia ako výkon 92. benzínu. Ten zase je dedičom sovietskeho 80. rokov, na ktorom pracoval veľa technológií. Ale s vyššou energetickou účinnosťou, 95. je plná niektorých funkcií. Napríklad je vhodnejšie pre moderné modely automobilov, zatiaľ čo ICE inštalované v záhradnej technike sú ďaleko od akejkoľvek konštruktívnej inovácie, ich štruktúra zostáva prakticky nezmenená po celé desaťročia. Pre dvojtaktný benzínový motor, ktorý je inštalovaný na väčšine moderných výčnelkov, bude stačiť naplniť benzín 92. stupňa zakúpený na skúšanej palivovej sieti.

Najlepšie je nájsť varianty bez prísad s označením "eco", "ecto", t. pre jasnú prácu potrebujete čistú benzínovú základňu. Prísady dodávajú zmesi s olejom.

Či je na dosiahnutie optimálneho výkonu potrebný 95 benzínu, otázka je filozofickejšia a neexistuje žiadna konkrétna odpoveď. Stačí pripomenúť, že pri prijatí a odporúčaniach je dosť zriedkavé a to už hovorí veľa. Okrem toho je zaplavený, zvyčajne na vlastné nebezpečenstvo a riziko, ktoré chcú zlepšiť výkonnosť. Ak kvôli pokusu chcete zmeniť 92. benzín na 95. miesto, je dôležité pamätať si na dôsledky vo forme zvýšeného opotrebenia, nestabilnej prevádzky pohonnej jednotky a poruchy jej samostatných jednotiek. Samozrejme, žiadna z vyššie uvedených skutočností sa nemôže stať, ale pravdepodobnosť, že v prípade prekročenia tolerančných limitov, je extrémne zvýšená.

Príprava zmesi

Koľko litrov oleja na liter, aby ste získali kvalitnú zmes benzínu? Zdá sa, že pri miešaní dvoch látok nie je nič ťažké. Príprava zmesi je často komplikovaná skutočnosťou, že rôzne zdroje naznačujú rôzne informácie. Napríklad pokyny určujú pomer 1 až 40, na trimeri palivovej nádrže 1 až 25 a na nádobu s olejom 1 až 50.

Väčšina odborníkov si je istá, že je potrebné miešať podľa pokynov na obale s olejom.

Existuje niekoľko požiadaviek na spôsob riedenia. Nepribližujte príliš veľa oleja. To vedie k zníženiu vlastností zapálenia. Výsledkom je znehodnotenie výkonnosti pohonnej jednotky a celkové zníženie jej životnosti. V prípade presýtenia zmesi benzínu s olejom sa na vnútornom povrchu steny motora vytvoria usadeniny sadzí (ventilačné okienka valca). To je plné vytvárania upútavky na piest.

Ani olejové hladovanie, ani nadbytočné mazivo v benzínovej báze nie je dobrým základom pre dlhodobú prevádzku ICE. Pre bezproblémovú dlhodobú prevádzku je potrebný rovnaký počet komponentov. Chov sa najlepšie vykoná pomocou tých istých meracích prístrojov, aby sa vylúčili zbytočné chyby.

Ako vypočítať, povedzme, koľko sa naleje na 1 liter benzínu v požadovanom pomere 1 až 50? Na tento účel prenesieme objem benzínu do mililitrov 1L = 1000 ml. V súlade s tým, dosiahnuť pomer 1 až 50 tisíc rozdeliť o päťdesiat. Jeden liter benzínu bude vyžadovať len 20 g oleja. Niekto meria olej striekačkou s objemom 20 cm3, ale na tento účel existuje špeciálna odmerná lyžička, ktorá niekedy prichádza s olejom od niektorých výrobcov.

Pre pohodlie pri výpočte pomeru ropy a benzínu prezentujeme tabuľku https://cmetnik.ru/oil/

Niektoré dôležité nuansy

Je dôležité mať na pamäti, že výslednú zmes nemôžete dlho uložiť. Samotné skladovanie sa vykonáva iba na tmavom chladnom mieste bez priameho slnečného žiarenia. Aj keď plánujete ponechať zmes niekoľko dní pred použitím, položte plechovku na zem, aby ste odstránili elektrifikačný efekt. Balenie zmesi by malo byť len železo, skladovanie v plastoch nie je povolené.

Za žiadnych okolností nesmiete používať kontajner s nápojmi (voda, džús alebo limonáda) na skladovanie benzínu a oleja. Základom polyetyléntereftalátu, na ktorom je založená potravinová fľaša, nie je odolný voči ropným produktom a prísadám, ktoré sú v nich obsiahnuté.

Správna zmes je kľúčom k správnemu chodu motora po celú dobu životnosti zariadenia. Ak je všetko vykonané správne, náklady budú nízke a výkonnosť bude vysoká. Je to potešenie spolupracovať s týmto trimerem. Ak chcete príjemné emócie trvať čo najdlhšie, mali by ste automatizovať proces prípravy a výmeny zmesi a použiť rovnaké zdroje (olej, palivo).

Miešanie zložiek by sa nemalo robiť vonku s priamym vystavením slnečnému žiareniu.

Mnohé značky dnes opustili pojem "beží" alebo pracujú prvé kosenie v režime "šetriace", so zníženou rýchlosťou. Najmä výrobca benzínu Huskvarna odporúča používanie motorového vozidla na plný výkon od prvého kosenia po tom, čo ho nechal pracovať na voľnobehu 1-3 minúty. Najdôležitejšia je, že pripravená zmes má všetky vlastnosti, ktoré sú potrebné pre bezproblémové mazanie a fungovanie ICE.

záver

Príprava zmesi pre systém poháňania paliva je jednou z najdôležitejších úloh pre jeho správne fungovanie. Z vyššie uvedeného môžeme konštatovať, že vytváranie zmesi s vlastnými rukami nie je ťažké, hlavná vec je nasledovať jednoduché a jasné odporúčania. Pre pohodlnosť výpočtu optimálneho podielu je najlepšie odkázať na vyššie uvedenú tabuľku. Obsahuje zoznam najpopulárnejších pomerov oleja k benzínu.