Ako opraviť auto čerpadlo sami

Automobilový kompresor je zariadenie, ktoré výrazne zjednodušilo proces čerpania pneumatík, ktoré sa tradične robilo ručným alebo nožným čerpadlom. Tento prístroj môže pracovať v automatickom režime, má kompaktné rozmery a čerpanie pneumatík s ním nevyžaduje fyzickú námahu. Aj keď autokompresor nemá zložitý dizajn, niektoré z jeho uzlov môžu nakoniec zlyhať. S cieľom opraviť zariadenie samo osebe je potrebné mať predstavu o tom, ako je usporiadané a na akom princípe funguje.

Zariadenie a princíp fungovania kompresorov

Kompresory pre čerpacie kolesá majú membránový a piestový typ. Oba typy zariadení sú navrhnuté tak, aby kompresovali vzduch a líšia sa nielen konštruktívne, ale aj princíp činnosti.

Membránové zariadenia

Ak sa pozriete na zariadenie automobilového kompresora typu membrány, môžete pochopiť, že hlavným prvkom jednotky, s ktorým je vzduch stlačený, je membrána . Je vyrobená z gumy alebo kovu.

Existuje membránový autokompresor vyrobený z nasledujúcich prvkov:

  • elektrický motor, ktorý poháňa pohon kompresorovej jednotky;

  • kompresná komora, na ktorej sú inštalované 2 ventily;
  • kaučuk, polymér alebo kovová membrána umiestnená v kompresnej komore;
  • tyč spojujúca piest s membránou;
  • piest spojený s tyčou a ojnicou;
  • ojnica a kľuka;
  • Kľuková skriňa, v ktorej je umiestnený kľukový mechanizmus (KShM).

Autokompresor pracuje podľa nasledujúceho princípu . Kľučka mení rotáciu hnacieho hriadeľa na vratný pohyb ojnice. Ten, ktorý je pripojený k piestu, ho poháňa. Piest, ktorý sa pohybuje hore a dole, poháňa membránu pomocou tyče. Pri pohybe smerom nadol vytvorí membrána vákuum v kompresnej komore, ktorá otvára vstupný ventil. Pri otvorení je posledná komora naplnená vzduchom. Pri posúvaní nahor membrána vyvoláva uzatváranie nasávacieho ventilu a začína proces kompresie vzduchu. Keď sa dosiahne určitý kompresný pomer, otvorí sa výfukový ventil, po ktorom vstupuje pod tlakom vzduch do hadice pripojenej k pneumatike. Keď sa membrána pohybuje nadol, v komore sa znovu vytvorí vákuum, z ktorého sa uzavrie výstupný ventil a otvorí sa vstupný ventil. Ďalej sa celý proces opísaný vyššie opakuje.

Dôležité! Vzhľadom na skutočnosť, že kompresná komora je hermeticky oddelená od kľukovej skrine, vzduch na výstupe z prístroja nemá žiadne cudzie nečistoty. Navyše v membránových jednotkách je vylúčené unikanie vzduchu cez olejové tesnenia alebo piestne krúžky, čo má pozitívny vplyv na výkonnosť autokompresora.

Pieskové agregáty

V zariadení na čerpanie pneumatík typu piestu je hlavnou časťou piest.

Tento typ automobilového čerpadla pozostáva z nasledujúcich jednotiek a častí:

  • elektrický motor, ktorý poháňa pohon zariadenia;
  • kompresná komora (valec) so vstupnými a výstupnými ventilmi;
  • vzduchový filter;
  • piest s tesniacim krúžkom;
  • KShM, pozostávajúce z ojnice a kľuky;
  • Kľuková skriňa, v ktorej je umiestnená kľuková skriňa;
  • manometer, ktorý je určený na monitorovanie úrovne tlaku v pneumatikách a môže byť inštalovaný na valci alebo hadici.

Prístroj pracuje nasledovne . CCW je poháňaný buď ozubeným kolesom alebo priamym pohonom. Prevádza rotačné pohyby hnacieho hriadeľa na vratný pohyb, čo spôsobuje, že sa piest pohybuje hore a dole. Piest, ktorý sa pohybuje nadol, vytvára vo valci podtlak, v dôsledku ktorého sa otvorí vstupný ventil. Vzduch, ktorý prechádza filtrom a otvoreným ventilom, vstupuje do valca. Keď sa piest pohybuje nahor, vzduch vo valci je stlačený. Keď sa dosiahne určitá úroveň tlaku v kompresnej komore, otvorí sa výfukový ventil, cez ktorý vzduch vystupuje zo zariadenia. Ďalej, keď sa piest pohybuje nadol, výfukový ventil sa zatvorí a prívodný ventil sa otvorí a cyklus sa zopakuje.

Spoločné problémy piestových kompresorov

Keďže návrh membránových autokompresorov sa významne líši od piestového zariadenia, niektoré poruchy týchto zariadení budú charakteristické len pre určitý typ agregátov.

Najčastejšie chyby piestových autokompresorov, ktoré je možné ručne odstrániť, zahŕňajú:

  • zariadenie sa nezapne;
  • Motor motora pracuje, ale vzduch nečerpá;
  • prístroj nevytvára potrebný tlak;
  • kompresor sa spontánne vypne.

Zariadenie sa nezapne

Kompresory na čerpanie pneumatík majú napájací kábel (káble) na pripojenie k zdroju napájania pri napätí 12 V. Niektoré modely zariadení sú pripojené k zapaľovaču auta a niektoré - k batérii.

Ak sa elektrické čerpadlo nezapne, najprv skontrolujte poškodenie napájacích káblov . Môžu "vyzváňať" tester. Ak je kompresor pripojený k zapaľovaču cigariet, skontrolujte integritu poistky inštalovanej v zástrčke. Ak poistka fúka, musí byť vymenená.

Tip! Najčastejšie, s fúkaním poistkou, majitelia čerpadiel Tornado sa zrazia. Preto pred pripojením zariadenia k zapaľovaču cigariet je potrebné skontrolovať jeho napätie.

V extrémnych prípadoch sa zariadenie nemusí zapnúť kvôli poruche motora . Najčastejšie sú vinutia motora vyhorené v dôsledku prehriatia. Je jednoduchšie si kúpiť nový automobilový kompresor, pretože oprava motora kompresora automobilu bude stáť 80% nákladov na nové zariadenie.

Motor motora pracuje, ale vzduch nečerpá

Ak sa pri zapnutí stroja ozýva zvuk motora, ale vzduch z hadice uniká, potom na diagnostiku jednotky je potrebné ju rozobrať:

  • odskrutkujte 4 skrutky držiace kryt kľukového skrine;

  • Odskrutkujte tiež 4 skrutky na hlave piestu;

  • odstráňte hlavu valca.

V hlave valca je inštalovaný ventil, čo je častý dôvod, prečo stroj nečerpá . Na vyriešenie problému je potrebné odstrániť tesnenie a disk pomocou ventilu z hlavy piestu.

Pod ventilom je malý O-krúžok, ktorý sa môže nakoniec opotrebovať. Pri jeho zhoršení sa ventil nedotýka tesne a prechádza cez vzduch. V dôsledku toho nedochádza k jeho stlačeniu. Taktiež niekedy môže byť tento krúžok posunutý z jeho sedadla. Ak k tomu dôjde, ventil sa taktiež nedá zatvoriť. Často sa ventilová doska jednoducho zlomí. V tomto prípade musí byť vymenený. Táto časť, rovnako ako ostatné časti, je možné zakúpiť v internetových obchodoch.

Ďalším dôvodom, prečo zariadenie nečerpá, môže byť oslabená skrutka, ktorou je kľuka upevnená na hriadeli motora.

Ak sa skrutka odskrutkuje, hriadeľ motora sa bude otáčať a CCM zostane stáť.

Prístroj nevytvára požadovaný tlak

Ak sa pri pokuse o nafúknutie pneumatiky nepodarí dosiahnuť požadovaný tlak, potom môžu byť príčinou problému ventily, ako v predchádzajúcom prípade. Pod nimi môžu rôzne nečistoty narúšať dobrú priľnavosť. Pri opravách kompresora na čerpanie pneumatík musíte rozobrať hlavu piestu a vyčistiť všetky detaily z nahromadenej nečistoty.

Niekedy nedostatočný tlak vzduchu na vstupe do jednotky môže byť spôsobený deformáciou tesniaceho krúžku plátovaného na piest.

Ak chcete odstrániť piest, musíte odstrániť objímku objímky a samotnú objímku.

O-krúžok piestu sa môže deformovať v dôsledku prehriatia jednotky . Na vyrovnanie krúžku musí byť najprv zjemnené. Na tento účel sa môže použiť buď rozpúšťadlo 646 alebo kvapalné WD-40. Keď sa krúžok stáva jemný a pružný, mal by byť vyrovnaný, nainštalujte rukáv a košu na mieste. Skontrolujte, či sa piest pohybuje správne v objímke, ak posúvate hriadeľ motora.

Kompresor sa spontánne vypne

Niektoré modely autokompresorov sú chránené pred prehriatím . Z tohto dôvodu môže byť zariadenie spontánne odpojené, napríklad počas dlhej prevádzky. Prehriatie jednotky môže byť tiež spôsobené odmietnutím továren, najmä v lacných modeloch. Vyskytla sa chyba v zlom nasadení objímky kazety na košeľu . V tomto prípade sa znižuje odvod tepla z piestovej jednotky a v dôsledku toho sa hlavica piestu a motor prehrievajú.

V tomto prípade bude oprava čerpadla vozidla spočívať v odstránení medzery medzi objímkou ​​a plášťom (môžete použiť tenký plechový hliník alebo termálny mazací tuk). Tenký hliníkový plech môže byť "extrahovaný" rezaním obyčajnej plechovky. Hliník potrebuje zabaliť rukáv a tesne ho vložiť do koše. Po týchto činnostiach sa zlepší prenos tepla a kompresor sa spontánne zastaví.

Poruchy membránových autokompresorov

Membránové autokompresory sa extrémne zriedka rozpadajú . Hoci sú charakterizované niektorými poruchami, ktoré sú vlastné piestovým zariadeniam: poškodenie napájacieho kábla alebo vyfukovaná poistka v zástrčke, ktorá sa používa na pripojenie k zapaľovaču cigariet.

Avšak hlavným prvkom zariadenia na čerpanie pneumatík, ktorý môže zlyhať, je membrána . Najčastejšie je vyrobený z gumy alebo iného plastového materiálu, ktorý hrubý pri nízkych teplotách a stáva sa neelastický. Ak sa tento autokompresor zapne pri nízkej teplote okolia, potom sa membrána jednoducho zlomí . V tomto prípade bude oprava automobilového kompresora tohto typu pozostávať z nahradenia membrány.

Ako zmeniť manometer v kompresore

Nahradenie manometra na automobilovom kompresore bude potrebné v prípade poruchy. Tento merač sa môže inštalovať oddelene od prístroja, hadice alebo hlavy valca.

Ak meradlo zobrazuje nesprávne hodnoty alebo vôbec nefunguje, mali by byť odskrutkované a kúpiť podobný materiál s príslušnou niťou a mierkou.

Tip! Aby ste sa nemuseli mýliť pri nákupe nového manometra, odporúča sa to vziať so sebou a požiadať predávajúceho, aby si vybral analóg.

V niektorých prípadoch je ťažké nájsť správne zariadenie. Aby ste sa dostali z tejto situácie, je to jednoduché: získanie manometra pre automobilový kompresor a odpalisko s vhodným závitom . Uistite tlakomer s odpružením na konci hadice, ako je znázornené na nasledujúcich fotografiách.

Tip! Odporúča sa zakúpiť manometer s nainštalovaným ventilom. Bude to užitočné v prípade prekročenia tlaku v pneumatikách. Ak chcete mierne uvoľniť vzduch z kolesa, stačí stlačiť tlačidlo manometer.