Ladenie a odstraňovanie problémov s reťazovými pílami karburátora

Prevádzka spaľovacieho motora (ICE) reťazovej píly je založená na spaľovaní zmesi palivo, vzduch a olej. Na zmiešanie zmesi benzínového oleja so vzduchom a následne jeho privádzaním do spaľovacej komory po častiach sú motory vybavené pomerne zložitým zariadením, karburátorom. Pri nákupe novej reťazovej píly karburátor už má továrenské nastavenia, ale nakoniec sa stratia a zariadenie, ktoré riadi dodávku paliva, je potrebné znovu nastaviť. Keďže nevieme, ako je karburátor usporiadaný, a nepochopí princíp fungovania tohto modulu, bude problematické vykonať jeho správne ladenie.

Realizácia a funkcia karburátora reťazového pílu

Karburátor reťazovej píly pozostáva z nasledujúcich hlavných komponentov :

  • pevné telo vyrobené z ľahkej hliníkovej zliatiny;
  • difuzér umiestnený pri vstupe do karburátora;
  • trysky, špeciálne ventily určené na reguláciu dodávky horľavej zmesi;
  • rozprašovač;
  • plaváková komora.

Nižšie je znázornený diagram karburátorovej firmy Walbro, ktorá je často vybavená reťazovými pílami. Pomocou tejto schémy sa môžete dozvedieť viac o vnútornej štruktúre reťazovej píly karburátora.

Karburátor môže mať 2 alebo 3 nastavovacie skrutky s pružinami . Nastavovacie skrutky sú navrhnuté tak, aby na ich koncoch boli ihly (kužele). Skrutky majú pravý závit, t.j. točený v smere hodinových ručičiek.

Práca karburátorovej reťazovej píly je nasledovná.

  1. Po štarte motora sa otvorí vzduchová klapka.
  2. V difúzore (16), kde dochádza ku konštrikcii, prúdenie vzduchu zrýchľuje a mieša s benzínom. Druhý prúd prechádza tryskami (15) a (12) a vzduch, čistený vzduchovým filtrom, cez klapku (7) umiestnenú pri vstupe do difuzéra.
  3. Tlmič (8), umiestnený za difuzérom, reguluje, koľko pripravenej zmesi vstupuje do spaľovacej komory.
  4. Objem benzínu prechádzajúceho dýzami je regulovaný skrutkami (17) a (10) - to sú skrutky L a H na reťazovej píly.
  5. Objem palivovej zmesi v plavákovej komore (14) závisí od ihlového ventilu (11). Funkcia ihlového ventilu je riadená membránou (13).
  6. Membrána (4) riadi tok palivovej zmesi do spaľovacej komory a to závisí od počtu otáčok motora. Benzín prechádza cez filter (6).

Keď je potrebná úprava

Ako už bolo uvedené, nová reťazová píla už má štandardné nastavenie podávania paliva. Pri správnom zlomení sa však odporúča obmedziť maximálne otáčky motora, a to pomocou nastavovacích skrutiek umiestnených na karburátore. Aj po nábehu bude potrebné vykonať presnejšie nastavenie toku palivovej zmesi.

Okrem toho je potrebné nastaviť karburátor v nasledujúcich prípadoch:

  • V dôsledku silných vibrácií sa výrobné nastavenia stratia;
  • ICE je zle zahájená a okamžite sa zastaví;
  • Motor sa štartuje, ale otáčky sa nevyvíjajú a státia;
  • skupina piestov bola opotrebovaná - v tomto prípade je možná regulácia karburátora reťazovej píly ako dočasná miera;
  • motor nefunguje pri voľnobehu;
  • zvýšená spotreba benzínu, kvôli ktorému jednotka produkuje veľa dymu, tlmič a zapaľovacia sviečka sú kontaminované uhlíkom, výkon motora je znížený.

Pravidlá úpravy karburátora

Mali by ste si uvedomiť, že karburátor môže byť správne nastavený iba vtedy, ak:

  • čistiace filtre (benzín a vzduch) nie sú kontaminované;
  • dýzy a kanály, ktoré sú pre ne vhodné, sú čisté;
  • membrány nie sú poškodené;
  • Ihlový ventil je použiteľný a požadovaný objem paliva vstupuje do plavákovej komory.

Ak chcete nastaviť karburátor dovážaných motorových pil, musíte dodržiavať nasledujúce pravidlá.

  1. Ak je to možné, pred nastavením by sa mal motor zohriať pri voľnobehu alebo minimálne otáčky asi 10-15 minút.
  2. Otáčaním regulátora "L" sa dosiahne taká práca s motorom, aby sa pri voľnobehu vyprázdnil pol až dvetisíc otáčok za minútu. Ale mali by ste venovať pozornosť tomu, ako motor získava hybnosť. Pri stlačení páčky plynu by zrýchlenie malo ísť rýchlo a rovnomerne. Ak sa zistí "porucha" otáčok, skrutka by mala byť mierne odskrutkovaná, kým sa tento jav neodstráni, pretože je spôsobený nedostatočným obohatením palivovej zmesi.
  3. Keď je zmes nastavená na nízku rýchlosť, začnite otáčať skrutkou "T", kým nezaznamenáte otáčanie reťaze. Potom by sa skrutka mala odskrutkovať o polovicu alebo tretinu otáčania, pričom pozorujte správanie mechanizmu spojky. Za normálnych okolností by sa pílka nemala otáčať pri voľnobehu.

Skrutka "H" kompenzuje podhodnotené alebo nadhodnotené otáčky v dôsledku výmeny typu paliva, zmeny koncentrácie oleja alebo vlhkosti okolitého vzduchu.

Nastavenie "horné" môže tiež odletieť, ak je nastavenie nízkej rýchlosti nesprávne nastavené pomocou príslušnej skrutky.

Skrutka "H", ktorá nemá dostatok skúseností, je lepšie neregulovať . Ak je ladenie karburátora motorovej píly vykonané nesprávnou osobou, existuje veľké nebezpečenstvo, že chudobná zmes prúdi do spaľovacej komory pri vysokých rýchlostiach, najmä pri zaťažení. Takáto prevádzka motora nevyhnutne povedie k rýchlemu poškodeniu piestového systému ak poruche systému zapaľovania.

Môžete začať nastavovať vysokú rýchlosť, ak osoba, ktorá vykoná nastavenie, má vedomosti a zručnosti na nastavenie motorov karburátora. K dispozícii musí byť špeciálny prístroj - tachometer alebo multimetr s osciloskopom.

Nastavenie reťazovej píly karburátora, a to vysoké otáčky motora, sa uskutočňuje podľa jednoduchého schémy.

  1. Je potrebné skrutku "H" skrútiť alebo odskrutkovať, kým sa pri maximálnom plyne motora vyvinie približne 15 000 otáčok za minútu (otáčkomerom) alebo hodnota uvedená v príručke k tejto jednotke.
  2. Pri použití osciloskopu by mala byť frekvencia iskierového výboja medzi 230 a 250 Hz. Treba mať na pamäti, že pri zaťažení môže frekvencia klesnúť približne o 10-15%.

Dá sa vyvodiť záver, že pre bezpečnosť je potrebné nastaviť spaľovací motor na mierne zníženú rýchlosť.

Karburátor čínskej reťazovej píly by mal byť nastavený rovnakým spôsobom ako je opísané vyššie. Na svojom tele sú otvory, v ktorých musíte nastaviť otáčky motora, musíte vložiť plochý skrutkovač. Každú dieru podpisuje každé tri písmeno. Zvyčajne sa v blízkosti horného otvoru zobrazuje písmeno "T" av blízkosti nižšie (označené šípkami) - písmená "L" a "H".

Rovnaké umiestnenie skrutiek má čínska reťazová píla Carver (CARVER). Nasledujúci obrázok znázorňuje, ako karburátor vyzerá z čínskej reťazovej píly mimo puzdra jednotky.

Riešenie problémov s karburátorom

Hlavná porucha reťazovej píly karburátora môže byť nasledovná.

  1. Motor začína s ťažkosťami a státie niekoľko sekúnd po štarte . Často je to spôsobené nesprávnym nastavením nízkej rýchlosti. Zmes paliva a vzduchu je mierne obohatená. Je potrebné odskrutkovať skrutku "L" o pol otáčky, po ktorej sa musí nastaviť skrutkou "T".
  2. Výkon motora je pri načítaní výrazne znížený. To znamená, že karburátor príliš obohacuje zmes kyslíkom. Skrutka "H" preto treba trochu utiahnuť, približne o 1/8 otáčky. Ak po takýchto činnostich je výkon motora stále nedostatočný, ale došlo k určitému zlepšeniu jeho činnosti, regulátor môže byť trochu viac utiahnutý.
  3. Motor začne "spievať" pri maximálnej rýchlosti a bez zaťaženia. Toto vyčerpanie v prevádzke jednotky spôsobuje chudobnú zmes a nadmernú rýchlosť. Nastavenie je rovnaké s skrutkou "H".
  4. Spaľovacia komora neobsahuje benzín. Zlomenie môže byť spôsobené upchaním palivového filtra, kanálov a prúdov karburátora. Aby ste odstránili problém, úplné demontáž tohto modulu reťazovej píly a čistenie jeho kanálov stlačeným vzduchom (je potrebný kompresor). Na kvalitatívne čistenie palivových kanálov môžete použiť špeciálnu kvapalinu karburátora na umývanie. Aj nedostatok paliva vo valci motora môže byť spôsobené nesprávnym nastavením. Ako sa to robí vlastnými rukami, bolo uvedené vyššie.
  5. Transfúzie karburátora . V 90% prípadov je pretečenie paliva spôsobené vyschnutou a hrubou membránou, ktorá tlačí na kolísku pripojenú k ihlu. Ak ju chcete zmeniť, musíte karburátor vybrať a rozobrať.
  6. Motor nezíska hybnosť, pracuje s prerušením, výkon je znížený . Tieto poruchy často spôsobujú zanesený vzduchový filter. Bude potrebné odstrániť kryt, ktorý uzatvára filter a jeho čistenie, čo spočíva v umývaní pracieho prostriedku.

Vo všeobecnosti môže včasné nastavenie, ako aj včasné opravy reťazovej píly karburátora výrazne predĺžiť životnosť celého piestového systému motora. Preto sa s nastavením tejto zložky palivového systému musí zaobchádzať s veľkou pozornosťou.