Ako opraviť bulharský doma

Bulharčina, ktorá je najdôležitejším nástrojom v dome, je vystavená značným zaťaženiam a intenzívnemu používaniu. Z tohto dôvodu sa po určitom čase stane, že keď motor začne trhať, páchne zápach a iné poruchy, čo naznačuje, že sa uhlová brúska (USM) zlomila. Ale nedávajte ihneď prístroj na opravu alebo nákup nového. Väčšinu porúch tohto zariadenia môžete vyriešiť sami.

Zariadenie a schému zapojenia bulharského

Počas dlhých rokov existencie takéhoto nástroja, ako je USM, sa jeho vzhľad, ako aj vnútorná štruktúra, nezmenili veľa. Ak chcete opraviť brúsky vlastnými rukami, potrebujete poznať štruktúru jej mechanickej časti ako aj elektrickej.

Ak sa pozriete na obrázok nižšie, môžete zistiť, ktoré časti USM pozostávajú.

  1. Koliesko na nastavenie vretena jednotky.
  2. Elektrický motor pozostávajúci z rotora a statora.
  3. Tlačidlo Štart. Niekedy je s ním spojený hladký štartovací systém.
  4. Kufor je vyrobený z plastu odolného voči nárazom.
  5. Tlačidlo na upevnenie vretena (používa sa pri výmene nástrojov).
  6. Bezpečnostná spojka. Chráni motor pred preťažením, keď sa nástroj prilepí.
  7. Ochranný kryt. Uzatvára nástroj a chráni užívateľa pred emitovanými časticami spracovaného materiálu a zároveň zabraňuje zraneniu osoby pri zničení nástroja, napríklad brúsnym kotúčom.
  8. Maticu upínajúcu nástroj. Odšroubuje sa pomocou špeciálneho kľúča dodaného s náradím. Tiež sú tu rýchle uvoľňovacie matice, ktoré je možné odskrutkovať bez kľúča.
  9. Telo prevodovky a samotná prevodovka. Skladá sa z bloku prevodových stupňov, ktoré prenášajú otáčavé pohyby z rotora na vreteno s nástrojom.

Nasledujúci obrázok znázorňuje elektrický diagram bulharského jazyka .

Elektrická časť ESM má tieto prvky:

  • elektrický kábel so zástrčkou na pripojenie k sieti;
  • tlačidlo Štart;
  • stator;
  • Elektrické kefy (uhlie alebo grafit);
  • kolektor;
  • Kotva (rotor).

Nasledujúci obrázok znázorňuje schému zapojenia bulharského jazyka, a to jeho motora.

Všetky komponenty elektrického motora vykonávajú určité funkcie.

  1. Rotor je hriadeľ, na ktorom sú umiestnené cievky a zberač. Rotor, ktorý sa otáča v magnetickom poli statora, prenáša rotačný pohyb na prevodovku USM.
  2. Zberateľ . Je to súčasť rotora, ku ktorému sú pripojené všetky riadiace káble. Elektrické kolektory prechádzajú kolektorom z riadiacej jednotky do motora. Je to kolektor, ktorý spája elektrobrusy.
  3. Automobilové. Ich hlavnou úlohou je prenášať elektrický prúd z napájacieho kábla do kolektora.
  4. Stator. Je to cievka s určitým počtom zákrutov. Úlohou statoru je vytvoriť magnetické pole, ktoré v interakcii s kotvou vedie k pohybu.

Hlavné zlyhania Bulharska a ich príčiny

Podľa štatistík je väčšina incidentov poruchy USM spojená s elektrickou časťou zariadenia. Niektoré z porúch môžu byť malé, čo vám umožní opraviť brúsky sami. Napriek tomu, keď sa vinuté motory vyhoreli, môže opravu uhlovej brúsky vykonať iba špecialista.

Bulharsko sa nezúčastňuje

Dôvody, prečo sa UWB nezapne, môžu byť nasledovné:

  • elektrická zástrčka je chybná;
  • elektrický kábel je poškodený;
  • štartovacie tlačidlo sa zlomilo;
  • kontakt medzi napájacím káblom a tlačidlom je zlomený;
  • porušenie elektrického drôtového drôtu;
  • ťažké opotrebovanie elektrických kefiek;
  • porucha vinutia rotora alebo statora.

USM nerozvíja rýchlosť

Dôvody na skutočnosť, že uhlová brúska nedosiahne hybnosť, môže byť odlišná.

  1. Zlomenie jednotky riadenia rýchlosti . Ak chcete skontrolovať túto verziu, musíte priamo pripojiť motor zariadenia, obísť ovládač a skontrolovať prevádzku prístroja.
  2. Chybný elektrický kábel v dôsledku trvalých zalomení alebo mechanického poškodenia. Z tohto dôvodu sa poškodený vodič začne zahrievať pri zaťažení a rýchlosť motora klesá.
  3. Znečistenie zberača prachom . Je potrebné odstrániť nečistoty alkoholom.
  4. Problémy s kefami . Môžu sa nosiť alebo mať krátky kontaktný drôt, ako je znázornené na nasledujúcej fotografii.

Kefka bola napoly vymazaná, ale je celkom funkčná. V tomto prípade krátky kontaktný drôt neumožňuje, aby pružina stlačila elektródu na kolektor. Táto situácia môže byť tiež dôvodom, prečo služba USM prestala pracovať v normálnom režime.

Motor sa ohrieva

Dôvody, prečo sa Bulharsko zahrieva, môžu byť nasledovné.

  1. Nesprávny režim prevádzky . V dôsledku preťaženia môže byť motor veľmi horúci, čo často vedie k vyhoreniu vinutia.
  2. Zničenie ložísk umiestnených na kotve. V dôsledku toho sa rotor pridržiava na stator, motor sa ťažko pracuje a prehrievanie vinutí. Problém je vyriešený nahradením ložísk.
  3. Upchaté ventilačné kanály, cez ktoré vstupuje vzduch na chladenie motora. Je potrebné vyčistiť ventilačné otvory prachu.
  4. Poškodenie obežného kolesa pri chladení motora. Inštaluje sa na rotor na strane opačnej k kolektoru. Ak je obežné koleso rozbité, musí sa nahradiť novým obežným kolesom.
  5. Zapojte uzávery statorového a rotorového vinutia. Budete musieť vrátiť späť cievky alebo ich nahradiť novými.

Bulharské iskry

Ak zistíte silné oblúk pri otáčaní uhlovej brúsky na mieste, kde sa nachádza kolektor, príčiny tohto problému môžu byť nasledovné.

  1. Poškodenie navíjania armatúry : pretrhnutie jednej alebo viacerých častí navíjania, preklopný uzáver. Pri takýchto poruchách dochádza k zvýšenému hluku, klesá rýchlosť motora a kefy klesajú.
  2. Kontakt medzi zberačmi a vinutie bol zlomený.
  3. Slabé lisovanie kefiek . Pri dlhých režimoch sa pružiny prehrievajú a môžu byť žíhané a strácajú pružnosť.
  4. Nerovnováha rotora motora.
  5. Porušenie valcového povrchu nádrže . To sa niekedy objaví po prevíjaní, ak kotva nie je zapnutá na sústruhu, ale je okamžite nainštalovaná do stroja. V tomto prípade môžete tiež pozorovať, že kefy sú príliš šumivé.
  6. Izolácia je porušená medzi lamelami kolektora . Môže to byť tiež zablokovanie drážok vozovky grafitom alebo prerušením medzi lamelami.
  7. Opotrebovanie ložísk, ktoré spôsobuje, že rotor bude bežať, spôsobí, že kefy budú silno prichytiť.
  8. Prelomenie geometrie hriadeľa kotvy . To sa zvyčajne vyskytuje, ak je motor hrubý, keď sa hriadeľ ohýba.
  9. Nainštalované sú grafitové kefy nesprávnej značky . Štetce sa vyberajú na základe očakávanej rýchlosti a napätia.
  10. Zvýšenie jednej alebo viacerých lamiel vedie k tomu, že kefy rýchlo horia. K tomu dochádza v dôsledku prehriatia motora počas dlhšej prevádzky. Výsledkom je, že sklená hmotnosť, ktorá slúži ako základ zberača, zmäkčuje a lamely začnú stúpať. Vzhľadom na to, že sa lamely zdvíhajú, kefy sa veľmi rýchlo vymazávajú.

Ako rozobrať bulharčinu na diagnostiku

Na diagnostiku elektrickej časti ESM a tiež na odstránenie mechanického poškodenia prístroja bude potrebné rozobrať ho. Demontáž sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu.

  1. Pomocou kľúča vyberte disk alebo inú prílohu z vretena stroja.
  2. Odskrutkujte rukoväť.
  3. Odstráňte ochranný kryt.
  4. Otvorte špeciálne okná umiestnené na stranách puzdra uhlovej brúsky a odstráňte elektródy odpojením svoriek.
  5. Odskrutkujte kryt prevodovky z krytu motora.
  6. Bez zvláštneho úsilia vytiahnite kryt prevodovky a odpojte ho od krytu. V tomto prípade sa prevodovka odstráni spolu s rotorom.

  7. Po vytiahnutí kotvy zostáva stator motora v skrini, ktorý je tiež ľahko odstrániteľný na diagnostiku po odskrutkovaní spojovacích prvkov.
  8. Pri demontáži prevodovky odskrutkujte skrutky, ktoré držia kryt. Po vybratí krytu uvidíte ozubené kolesá reduktora.
  9. Ak chcete z kotvy odstrániť kotvu, musíte odskrutkovať maticu vo vnútri prevodovky.
  10. Na odstránenie ložiska z kotvy sa odporúča použiť špeciálny stohovač. Inak môže dôjsť k poškodeniu hriadeľa.

Diagnóza elektrickej časti uší

Ako už bolo povedané vyššie, USM najčastejšie odmieta pracovať kvôli rozpadu elektrickej časti jednotky. Pre správnu diagnostiku elektrických obvodov nástroja elektrikár opravuje elektrické zariadenie pomocou špeciálneho prístroja - testeru.

Ak stlačíte tlačidlo štartu jednotky a nefunguje, potom v 90% prípadov príčina poruchy nie je taká vážna, že by ste nemohli opraviť bulgark svojimi vlastnými rukami.

Odborníci odporúčajú dodržiavať základné pravidlo opravy elektrického náradia: prechod z jednoduchých na zložité.

Prvým krokom je skontrolovať elektrický kábel a zástrčku na konci. Ak sa skladá, odložte ho a skontrolujte spoľahlivosť kontaktov. V opačnom prípade je potrebné demontovať bulgark (odstrániť kryt zariadenia) a "zazvoniť" kábel s testerom a tiež sa uistiť, že prúd prichádza ku kontaktom tlačidla "Štart". Ak prístroj vykazuje zlomenie, kábel by mal byť nahradený novým.

Situácia, keď prúd ide na tlačidlo, ale nepôjde ďalej (keď je poloha zapnutá), indikuje poruchu spínača . Tlačidlo sa nedá opraviť. Musí sa nahradiť novým, ale najskôr označte kontakty, ktoré sa majú odstrániť, aby ste ich následne mohli správne pripojiť. Ak nie sú svorky správne pripojené, môže sa vinie motora spáliť.

Ak sa počas testu ukázalo, že kábel a štartovacie tlačidlo fungujú, ale prúd neprichádza na kefy, je potrebné vyčistiť kontaktné dosky držiakov kefiek . V prípade neúčinnosti tohto postupu sa odporúča výmena kief. Ďalej, ak je všetko normálne so štetkami a prúd prúdi k nim, skontrolujte rotor a stator pre šortky a prestávky.

Kontrola kotvy motora

Rotor elektrického motora môže mať nasledovné poruchy: prerušenie uzáveru a poškodenie vodičov pri kontaktoch lamiel. Kotva bulgaru sa dá skontrolovať pomocou multimeteru: zariadenie sa uvedie do režimu zmeny odporu, hodnota je nastavená na 200 ohmov a odpor sa meria pomocou sond medzi dvoma susednými lamelami. Preto je potrebné skontrolovať všetky páry lamiel. Ak sú hodnoty odporu rovnaké, vinutie rotora nie je poškodené. Detekcia počas "zvonenia" iných hodnôt odporu, ako aj detekcia otvoreného obvodu indikuje poruchu v tejto cievke. V tomto prípade budete musieť opraviť kotvu bolgarki.

Zvyčajne dochádza k pretrhnutiu vodičov pri spojení s navíjaním. Preskúmajte miesta, kde sú cievky pripojené k lamelám, uistite sa, že spoľahlivosť spájkovania kontaktov.

Ak nemáte meracie zariadenie, môžete rotor skontrolovať pomocou 12voltovej žiarovky a batérie na tieto účely. Výkon by mal byť v rozmedzí 30-40 wattov. Skúška sa vykoná nasledovne: Použite 12 V batérie do rohu uhlovej brúsky, pri pretrhnutí jedného drôtu pripojte žiarovku a začnite otáčať vretenom uší. Ak je vinutie v poriadku, bude žiarovka presne vypálená bez blikania. S preklopným uzáverom sa stupeň žeravenia špirály lampy mení. V takomto prípade bude ťažké opraviť vlastné ruky kotvy bolgarki, pretože schéma navíjania kotvy je dosť komplikovaná a samotný proces si vyžaduje špeciálne vybavenie a vedomosti. Preto sa odporúča zveriť túto operáciu odborníkom. Ale najlepším riešením bude vymeniť kotvu za nové bulharské.

Ak sa žiarovka pri skúšaní rotora nerozsvieti, znamená to, že v statore je otvorená alebo skrat v jeho vinutí, ako aj problémy s elektrickými stieračmi.

Kontrola statora motora

Ak chcete skontrolovať stator bulharčiny, použite ako v predchádzajúcom prípade multimetr. Hodnoty by mali byť nastavené na 20-200 ohmov a urobiť nasledovné. Dotknite sa jednej sondy na kontakt vinutia statora a druhého na telo časti. Ak prístroj vykazuje odpor, znamená to, že došlo k porušeniu prípadu. Dotknite sondy ku kontaktom jedného navíjania a potom k kontaktom druhého. Ak je odpor rovnaký, potom sú cievky v poriadku. Ak na jednom vinutie prístroj vykazuje otvorený obvod, bude potrebné stator striedať smerom dozadu alebo časť vymeniť za novú.

Spätné statorovanie doma, bez špeciálnych znalostí, zručností a vybavenia, bude problematické. Je lepšie konzultovať odborníkov, ktorí sa profesionálne zaoberajú prevíjaním motorov.

Mechanické poruchy a ich odstránenie

K mechanickým poruchám USM je možné pripísať nasledujúce.

  1. Nosenie ložísk kotvy motora . Zvyčajne, keď opotrebovanie ložísk, môžete pocítiť silné vibrácie počas prevádzky stroja. Navyše je možné počuť škrabance a iné zvuky. Skôr alebo neskôr sa ložisko stále zrúti a naliate guľky padajú na ozubené kolesá reduktora. Ak k tomu dôjde, ložisko bude musieť meniť prevodové stupne. Samozrejme, je lepšie nečakať na tento problém a pri prvých príznakoch zlyhania ložiska ho nahraďte. Ako sa dostať k tejto časti uhlovej brúsky, bolo opísané vyššie.
  2. Opotrebenie guľôčkového ložiska alebo ložiska prevodovky . Rovnako ako v predchádzajúcom prípade, keď je zariadenie zapnuté, dôjde k pociťovaniu vibrácií a hluku, čo nie je normálne pre normálne fungovanie uší. Aby nedošlo k ďalšiemu poškodeniu prevodovky, vymeňte poškodenú časť.
  3. Noste ozubené koleso . Prevodové prostriedky sa rýchlo opotrebúvajú kvôli nedostatočnému mazaniu. Z toho istého dôvodu sa prevodovka zohreje. Je potrebné skontrolovať stav mazacieho prostriedku vo vnútri prevodovky a v prípade potreby ho zmeniť. Postup demontáže prevodovky bol popísaný vyššie. Mazanie by sa malo používať špeciálne navrhnuté pre prevodovky USM a môžete ho zakúpiť v miestach, kde sa tento nástroj predáva. Ak z nejakého dôvodu dôjde k pretrhnutiu zubov najmenej jedného prevodu, potom musí byť zmenená celá súprava prevodových stupňov (pár).

K mechanickým poruchám je možné prenášať a zlomiť svorku hriadeľa. Aby bolo možné vymeniť zámok, bude potrebné demontovať prevodovku a odstrániť veľký prevodový stupeň.