Ako si vybrať horské bicykle

Ak ste unavený len z jazdy po dobre upravených uličkách a chcete skutočný extrém, najprv musíte zakúpiť horský bicykel. Táto technika na ramená akékoľvek nepriepustnosť, hummocks, jamy a skoky - adrenalín nebude postačovať. Rodina horských bicyklov je však taká rozmanitá a rozmanitá, že je ťažké rozhodnúť o voľbe bez toho, aby ste pred ním vyhadzovali pár neúspešných bicyklov. Ak chcete zjednodušiť vašu úlohu, sme pripravili sprievodcu, ktorý vám pomôže kúpiť "pravé" MTV hneď, a nie to, čo predávajúci vparitsya.

Najlepší výrobcovia horských bicyklov - ktorá spoločnosť si vybrať

Slávnejšie meno na ráme, tým drahšie zariadenie. Táto cena zaplatíte za zaručenú kvalitu a spoľahlivosť vášho horského bicykla.

Mnoho firiem sa zaoberá výstavbou horských bicyklov, ale najlepší z nich sú:

  • scott;
  • autor;
  • trek;
  • giant;
  • špecializovaná;
  • Merida.

Prehľad najzaujímavejších modelov z týchto spoločností nájdete v našom rebríčku horských bicyklov. Ale výber MTB vyžaduje individuálny prístup, takže pred nákupom by ste mali študovať všetky vlastnosti bicyklov, ktoré sa vám páčili.

Princíp činnosti a usporiadanie horských bicyklov

Horské bicykle sa veľmi líšia od bežných bicyklov: rovnaký rám, volant, obe kolesá a pedále ako ostatné modely.

Rozdiel je iba v charakteristikách ich konštrukcie a charakteristík:

1. Rama - nevyhnutne ide posilnený, s vysoko zdvihnutým vozíkom. Môže mať zavesenie na zadnom kolese.

2. Výkonná zástrčka - takmer vždy odpružená, s dobrým zdvihom od 80 do 100 mm.

3. Volant - často s dlhým vykonávaním, ktorý zabezpečuje sklon kufra športovca pri jazde.

4. Kolesá - vždy veľký priemer (nie menej ako 26 "). To vám umožní prekonať všetky prekážky na trati.

5. Brzdy nie sú v žiadnom prípade poháňané nohou. Môžu sa vyskytovať podložky, ale často sa používajú spoľahlivejšie diskové uzly, "zapožičané" z motocyklov.

6. Pedále sú široké a nie šmykľavé, najlepšie s nožnými zarážkami.

Z bežných bicyklov horské bicykle sa vyznačujú aj prítomnosťou prenosu - množstva hviezd rôznej veľkosti, ku ktorým prepínač prepína reťaz.

Pri zmene prevodového pomeru je možné zvýšiť rýchlosť vozidla alebo uľahčiť stúpanie do kopca bez ďalšieho úsilia. Za týmto účelom postačuje, aby cyklista prepínal ozubené kolesá pomocou špeciálneho mechanizmu na riadidlách (labky alebo otočný chlopňový radenie).

Typy horských bicyklov

Všetky horské (ATV)

Nádrže tohto typu sa používajú na aktívne, ale nie extrémne lyžovanie na teréne až na skalnaté svahy. Väčšina modelov rámu je vyrobená z ocele alebo zliatiny hliníka, menej často - uhlíka.

Okrem amortizovanej zástrčky je tiež zadné zavesenie pre tlmenie nárazov a vibrácií v nerovnom teréne. Priemer kolies je štandardný pre horské bicykle (26-28 "), brzdy sú inštalované najspoľahlivejšie - hydraulika kotúčov.

Bicykle-ATV sú vybavené prenosom najmenej 15 rýchlostí, majú zakrivený volant a vážia asi 13-15 kg.

klady:

  • Dostatočný počet režimov rýchlosti;
  • Vysoká priepustnosť;
  • Robustný, ale zároveň ľahký rám;
  • Veľmi spoľahlivé brzdy;
  • Mäkký zdvih vďaka dvom odpruženiam.

nevýhody:

  • Vysoké náklady;
  • Nie je vhodný na preteky a agresívne jazdy.

HS - bicykle pre bežky

Najbežnejšie modely horských bicyklov, vhodné pre agresívne jazdy na nerovnom teréne, ako aj pre vysokorýchlostný pohyb na rovnej trati.

Návrh bicyklov na bežkách používa ľahké tvrdé rámy s tlmením len na prednej vidlici.

Kolesá na týchto kolesách sú veľké a široké, s výrazným vzorom dezénu, ktorý im umožňuje dobre držať na voľnej pôde a nečistote. Brzdy môžu byť inštalované ľubovoľne, ale prevodovka musí mať najmenej 21 prevodoviek.

klady:

  • Veľké a "húževnaté" kolesá;
  • Univerzálne - ukazujú sa dobre na križovatke aj v meste;
  • Mnoho vysokorýchlostných režimov;
  • Pomerne nízka hmotnosť;
  • Predné odpruženie zmierňuje nárazy pri náraze na prekážky a skoky;
  • Lacnejšie ako iné druhy horských bicyklov.

nevýhody:

  • V rámci XC existuje množstvo falošných udalostí, ktorých prenos nie je v súlade s požiadavkami skutočného cross-country.

DH - zostupný model

Rovnako ako všetky horské, zjazdové bicykle sú dvojnápravové. Iba sú výrazne ťažšie, pretože sú určené na vysokorýchlostné svahy pozdĺž nerovnomernej trate. Hmotnosť bicyklov DH je 15-22 kg.

Tieto MTV majú najväčšiu vidlicu (od 180-200 mm), ale počet prevodov nepresahuje 10. Priemer kolies je 26 palcov.

klady:

  • Maximálny mäkký zdvih;
  • Kolesá sú dostatočne veľké na to, aby prekonali prekážky horskej cesty, ale sú ovládateľné;
  • Najspoľahlivejšie a "reagujúce" brzdy;
  • Na zostupu sa vyvinie obrovská rýchlosť.

nevýhody:

  • Veľmi drahé;
  • ťažký;
  • Nie je určený na jazdu na plochej ceste - pri šliapaní veľa veľa energie.

MTB na súd

Čisto zložité horské bicykle s ľahkým, ale pevným hliníkovým bojovacím rámom a odnímateľným sedadlom (alebo úplne bez nej). Určené pre jednu disciplínu: skúšku, čiže prekonanie série zložitých prekážok priamo na bicykli - bez dotyku so zemou nohami.

V týchto kolesách nie sú žiadne vysokorýchlostné režimy a odpisy. Kolesá sú zvyčajne malé a manévrovateľné (20 palcov v priemere) - bubnové brzdy sú nainštalované okamžite na oboch.

klady:

  • Ideálne pre veľkolepé kúsky;
  • Veľmi ľahké (od 7 kg), ale silné vďaka posilnenej konštrukcii rámu;
  • Kompaktný a manévrovateľný;
  • Relatívne lacné.

nevýhody:

  • Iba pre trikové jazdy;
  • Úplne žiadne odpisy.

rounders

Tieto príbehy možno nazvať "horské bicykle pre mesto". Majú všetko, na čom spolieha MTV, ale prenos je zvyčajne jednoduchší a tvar rámu je mierne odlišný a poskytuje pohodlnejšie nosenie.

Univerzálne bicykle pre vážne trasy sa nevypočítavajú, ale v podmienkach domácej terénnej dopravy je lepšie ich nájsť. Zvyčajne ide o hardtails podobné tým, ktoré sa používajú v cross-country, len v rozpočte.

klady:

  • Silný a nie veľmi ťažký rám;
  • Pohodlný tlmič nárazov;
  • Pohodlná súprava zariadení, vďaka čomu je dobré vziať si výťahy;
  • Relatívne nízke náklady ako pre MTV.

nevýhody:

  • Nie je vhodný pre profesionálne športy;
  • Často vybavené lacným turistickým a dokonca aj zábavným prenosom;
  • Väčšina modelov je vybavená okrajovými brzdami.

Možnosti výberu horských bicyklov

Rostovka

Prvá vec, ktorú musíte určiť pri výbere bicykla, je veľkosť rámu, ktorý zodpovedá vašej výške.

Nižšie uvedené údaje vám pomôžu nájsť vašu polohu:

1. XS (až 14 palcov alebo 35 cm) - rámy tejto veľkosti sú vhodné pre deti a dospievajúcich od 135 do 155 cm.

2. S (16 "alebo 40, 6 cm) - pre krátkych športovcov s výškou 150-165 cm.

3. M (18 "alebo 45, 7 cm) - najlepšia voľba pre priemerného človeka je 165-178 cm.

4. L (20 "alebo 50, 8 cm) - pre vysokých cyklistov od 170 do 185 cm.

5. XL (22 "alebo 55, 8 cm) - veľmi veľké rámčeky pre ľudí do výšky 195 cm.

6. XXL (24 ", 61 cm) - možnosť pre tých, ktorí sú nad 190-200 cm.

Materiál rámu

Jedným z najdôležitejších parametrov, na ktorých závisí hmotnosť, dlhovekosť a cena horského bicykla.

Dnes výrobcovia ponúkajú tieto možnosti:

1. Oceľ je najlacnejší materiál, ale také rámy bicyklov majú svoje výhody. Sú odolné, ľahko opravia a dobre absorbujú vibrácie. Mínusy sú veľa váhy a náchylnosti na koróziu.

2. Zliatina chróm-molybdén - postupne vytláča bežnú oceľ, pretože s rovnakou pevnosťou má o niečo nižšiu hmotnosť a lepšiu odolnosť proti korózii.

3. Hliník - tieto rámy sú drahšie ako oceľ, ale sú vysoko cenené pre ich nízku hmotnosť a trvanlivosť.

4. Titán je drahý, ale pre titánové rámy jednoducho neexistujú žiadne iné nevýhody. Sú ľahké, silné, neškrábajú sa a nerozrezávajú.

5. Carbon - to všetko závisí od vášho rozpočtu. Ak si môžete dovoliť drahé horské bicykle s kvalitným rámom, jeho charakteristiky (ako cena) sa v žiadnom prípade nevzdávajú titánu. Lacný uhlík je pravdepodobne niečo medzi hliníkom a oceľou, čo tiež nie je zlé.

kolesá

Veľkosť kolies je vyberaná viac rastu ako niektorými inými kritériami, pretože všetky MTV sú štandardne vybavené 26-palcovými ráfikmi. Zvýšenie priemeru sa dosahuje jednoduchým zahusťovaním pneumatík, aby sa zvýšila priechodnosť a výška horského bicykla nezávisle.

1. Ak máte veľký rast, stojí za to zakúpiť 28 "model alebo Niner s kolesami 29";

2. Pre mládež produkujú tiež horské bicykle s okrajmi 20-24 ";

3. Najmenej 20 palcov sa používa pri skúške na bicykli.

Pri bicyklových kolesách je rovnako dôležité, z akého a ako sú vyrobené. V prípade MTV je lepšie odmietnuť oceľ naraz. Tu by ste mali uprednostniť dvojité hliníkové ráfiky a pneumatiky s hlbokým alebo stredným behúňom.

amortizácia

Podľa druhu tlmiaceho rámu sú horské bicykle rozdelené na niekoľko hlavných typov:

1. Tuhá je najmenej vhodná možnosť pre horskú cyklistiku. Väčšinou neexistuje žiadne pozastavenie, takže tieto rámce je možné použiť iba v skúšobnej verzii.

2. Hardtail je najbežnejší typ horského bicykla s tuhým chvostom a umelou vidlicou, ktorá znižuje zaťaženie vibráciami na rukách.

3. Dvojpružené - bicykel s tlmičmi nárazov na predných a zadných kolesách. K dispozícii sú aj tzv. Mäkké vankúše - dva prívesky s minimálnym zdvihom sedadla.

Pri výbere modelu s amortizovanou prednou vidlicou venujte pozornosť výške mŕtvice - určuje výšku prekážok, ktoré môže bezpečne "prehltnúť". Čím zložitejšia je dráha a tým viac agresívny štýl, tým väčšia je postava.

1. Pre bežky 80-120 mm stačí;

2. Pre náročnejšie disciplíny 140-180 mm;

3. Najdlhšie vidlice sú umiestnené na modeli z kopca (od 200 mm a viac).

Tí, ktorí jazdia na rôznych trasách, stojí za to pozorne sa pozrieť na modely s tlmičmi nárazov s pevným uzamknutím LockOut. To neumožňuje plytvanie silami pri čerpaní zástrčky do plochých oblastí. Nebude to nadbytočné a funkcia predbežného zaťaženia, to znamená schopnosť nastaviť "nulový" bod zdvihu, berúc do úvahy hmotnosť jazdca.

Nezabudnite sa opýtať, aký typ tlmičov je na zvolenom bicykli. To ovplyvní ich prácu a náklady na celé zariadenie.

Populárne možnosti:

1. Pružné pružné tlmiče - nemôžu sa pochváliť mimoriadne veľkou mŕtvicou, ale sú lacné.

2. Olejová pružina - drahá, spoľahlivá a bezproblémová. Pre horskú cyklistiku je lepšie nenájsť.

3. Vzduch - dobre pracovať na malých hummocks, ale pri silných úderoch môže krvácať vzduch. Konfigurácia špeciálneho čerpadla, ale oni sami sú relatívne lacné.

4. Olej-vzduch - kompromisná verzia, ktorá má všetky výhody olejových tlmičov a nedostatkov vzduchu.

brzdy

Horské bicykle používajú 2 typy bŕzd:

1. ráfik (s podložkami);

2. Disk.

Ráf zovrie koleso z oboch strán a spomaľuje jeho otáčanie. Takéto brzdy sú jedny z najlacnejších a najjednoduchších na inštaláciu, ale vyžadujú častú výmenu podložiek a nie sú veľmi spoľahlivé, najmä ak je koleso mokré, špinavé alebo zľadovatené. Keď sa okraj deformuje, práca podložiek sa stáva úplne neúčinnou.

Brzdy obsahujú nasledujúce typy bŕzd:

1. Konzoly;

2. kliešte;

3. V-Brzda a Mini V-brzda;

4. U-brzda.

Disky pre horské bicykle sú vhodnejšie, pretože sú schopné zabezpečiť efektívne brzdenie za všetkých poveternostných podmienok. V takýchto uzloch sa podložky stlačia na disk (rotor) pripevnený k osi kolesa a nedotknú sa ráfika.

Kotúčové brzdy môžu byť:

1. Mechanická - prenášať silu na podložky pomocou kábla pripevneného k rukoväti na riadidlách. Sú pomerne jednoduché na udržanie, ale čas od času vyžadujú úpravu.

2. Hydraulické - všetky práce sa vykonávajú kvapalným médiom, ktorého tlak je vytvorený špeciálnymi piestami. Je to najefektívnejší systém, ktorý neodmieta ani v extrémnych jazdných podmienkach. Ale nastavenie alebo obnovenie takýchto bŕzd "v teréne" je takmer nemožné.

prevodovka

Čím viac pretekov horských bicyklov, tým ľahšie bude pre športovca prispôsobiť sa zmenám v kurze: horolezectvo, klesanie, rýchlosť na rovine.

1. Na dobrom MTV musí byť ich číslo najmenej 21;

2. Pri niektorých disciplínach (napríklad z kopca) nie je počet programov kritický;

3. V skúšobných modeloch môže vysielanie úplne chýbať.

Pri výbere horského bicykla je dôležité vybrať správnu triedu spínačov - podľa vášho štýlu jazdy a vlastností trate. Pre mestské vagóny a bežecké bicykle bude stačiť Shimano Alivio, Deore alebo ich analógy - SRAM X4-X5. Ale čím závažnejšie je zaťaženie zariadenia, tým vyššia by mala byť trieda prenosu.

Tiež sa rozhodnite, s ktorými manžetami budete pohodlnejšie prepínať rýchlosti: s pákami alebo otočnými čapmi. Prvá možnosť je výhodnejšia, hoci niekedy prevody môžu byť spontánne usporiadané.

Ktorý horský bicykel si môžete vybrať

1. Pri svahoch pozdĺž neupravených hôr a kopcov pri plnej rýchlosti je potrebný špeciálny model z kopca - dvojitý kosoštvorcový kôš s ťažkým oceľovým alebo chróm-molybdénovým rámom a vidlicou s dlhým zdvihom. Brzdy sú len hydraulika disku.

2. Pre extrémne preteky na kríži, vezmite HS Hardtail na 26 kolesách. Zdvih vidlíc je 100 - 150 mm - je lepšie, aby bol pružinový alebo olejový vzduch s nastavením predpätia. Brzdy vyberajú disk a len mechanické alebo hydraulické - rozhodnite sa pre seba. Venujte zvláštnu pozornosť prenosu: ak nie ste superprofi, postačí stredná trieda. Ale hľadať bicykel s maximálnym počtom rýchlostí - nie menej ako 21-24.

3. Ukážte svoje ovládanie behom bicykla a majstri Cool triky pomôžu MTV pre súd. Predám svetlý model s karbónovým alebo hliníkovým rámom na 20-palcových kolesách. Výdavky na nákladných brzdách nedávajú zmysel - dosť a okrajové V-brzdové doštičky.

4. Ak potrebujete bicykel, ktorý sa rovnako dobre ukáže ako v meste, tak aj na vidieckej ceste, môžete si kúpiť lacný kompaktný vozeň s uzamykateľnou vidlicou z pružinového elastomeru. Prenos turistickej triedy - váš strop, vezmite si niečo chladnejšie, nedáva zmysel. Brzdy sú tiež lepšie, aby sa ráfiky.

5. Pre cestovanie a beh "divokých" chodníkov je terénne vozidlo MTV ideálne. Mal by to byť dvojitý ramenný kôš s nastaviteľnou vidlicou a kotúčovými brzdami s dlhým zdvihom (asi 180-200 mm).

Koľko stojí horský bicykel?

1. Off-road vozidlá Všetky hory možno nájsť za cenu 30 až 600 tisíc rubľov. Neodporúčame však, aby ste si vybrali dve šunky pre menej ako 60 tisíc.

2. Dobré modely z kopca stojí približne rovnakú sumu - 100 až 560 tisíc rubľov.

3. MTV pre súd - najlacnejšie (8000-25000 rubľov). Približne rovnaký počet vysielačov.

4. Modely pre cross-country ísť za cenu 25-30 až 670 tisíc.